Windsor houdt voet bij stuk na actie Verstappen: "Het is geen goede zaak"

Een van de vragen tijdens de livestream op het YouTube-kanaal van Windsor gaat over dit onderwerp. Een kijker merkt op dat Verstappen zijn handen altijd op het stuur hield, ook al slingerde zijn auto van de ene kant van de baan naar de andere. Volgens de logica laten coureurs het stuur vlak voor een harde impact los, om botbreuken of ander ernstig letsel te voorkomen.

Het is niet de eerste keer dat Verstappen het tegenovergestelde doet. In 2015 hield Verstappen in Monaco bijvoorbeeld ook zijn handen op het stuur tijdens een crash met Grosjean. Het lijkt dus zeker een bewuste keuze te zijn. Na een crash in het eerste deel van de kwalificatie voor de Grand Prix van Australië eerder dit jaar liet Verstappen zijn handen scannen om te controleren of ze geen schade hadden opgelopen.

"Zelfs bij zijn meest recente crash hield Max de handen op het stuur", stelt de kijker in kwestie. "Je merkte al op dat dit ook het geval was bij eerdere crashes van Max en Charles Leclerc. Is daar al meer over bekend wat betreft de chassis steering interface?" Het stuur is immers digitaal verbonden met een elektronisch netwerk. De chassis interface bevat bijvoorbeeld meer informatie over het draaien van de achterwielen.

Peter Windsor kan daar duidelijk en krachtig op antwoorden. "Het antwoord is: nee. Het lijkt tegenwoordig cool om je handen op het stuur te houden, nietwaar? Je krijgt er geen backlash, geen kritiek voor, en blijkbaar houd je er ook geen whiplash aan over", zegt de voormalige sponsor- en teammanager, die een Engelse woordspeling gebruikt.

Windsor is er geen voorstander van, het is een van de weinige aspecten van de rijstijl van Verstappen die hij bekritiseert. "Het is geen goede zaak, hé?" Windsor is ook kritisch op de journalisten die de Formule 1-coureurs op de voet volgen. "Dit is een vraag die je Max zou willen stellen, maar dit vragen ze hem niet hé?"

Er zit voor Windsor niet veel anders op dan zelf actie te ondernemen. Dat lijkt hij dan ook van plan te zijn. Zijn nieuwsgierigheid komt op dit gebied naar voren, hij zou heel graag willen weten waarom Max dit precies doet. "Ik zal misschien proberen om hierover iets te horen. Ik zal Jos er misschien iets over vragen", besluit Windsor.

Ten slotte bedankt de Brit zijn kijker nog voor het aansnijden van dit onderwerp. "Het is een goed punt dat je maakt." Windsor had eerder zelf ook al vermeld dat Verstappen zijn stuur vasthield tijdens zijn crash, maar had daar toen nog geen actie aan verbonden. Nu wil hij dus wel navraag doen bij de Verstappen-clan. "Ik ga het noteren, bedankt."

Het lijkt Verstappen in het algemeen weinig uit te maken wat de buitenwereld van zijn acties vindt. Voor hem is het vooral belangrijk om agressief te racen en op de baan geen concessies te doen. Daardoor kan het gebeuren dat dit resulteert in een crash, zoals in Zandvoort gebeurde in de laatste bocht van het circuit. Bij Red Bull Racing zullen ze ook verrast zijn geweest, want binnen het team zijn ze niet gewend om Verstappen fouten te zien maken.