Windsor wijst op merkwaardige afwijkingen: "Ik vind het volkomen bizar"

"Ik moet bekennen dat ik na het kijken van de kwalificatie behoorlijk in de war ben", valt Peter Windsor met de deur in huis in zijn analyse. "Ik ben in de war, omdat de spelregels die we al zo lang kennen in de Formule 1 voortdurend veranderen door deze nieuwe reglementen van 2026." De Formule 1 is dit jaar niet zoals we het gewend zijn.

Dat wordt op het circuit van Silverstone met name duidelijk bij Hangar Straight. "George Russell en Kimi Antonelli zijn allebei niet naar de achtste versnelling geschakeld op Hangar Straight in hun snelle ronde, ze zijn beiden in de zevende versnelling gebleven", aldus Windsor. Vroeger ging iedere coureur bij Hangar Straight naar de achtste versnelling.

Dat is niet het enige wat Windsor opviel. "Er zijn nog meer afwijkingen", legt hij uit. "Max Verstappen schakelde na Copse Corner naar de achtste versnelling, terwijl Isack Hadjar na de remzone in de zevende versnelling bleef."

Wat nog het meest aparte is: wat de coureur ook doet, "het maakt eigenlijk allemaal geen enkel verschil", ziet Windsor. "Ik denk dat dat het echte punt is, dat daar de verwarring vandaan komt." Of een coureur nu in de zevende of achtste versnelling zit op verschillende punten van de baan, qua snelheid maakt het eigenlijk geen verschil.

Dat er verschillen zijn tussen de teams op de rechte stukken, is altijd zo geweest. "Maar houd in gedachten dat de energie een rol speelt op Hangar Straight. Ze rijden niet op volle snelheid in vergelijking met wat ze zouden doen als ze zich geen zorgen hoefden te maken over de energie", benadrukt Windsor.

Toch ziet Windsor binnen hetzelfde team ook verschillen. "Max was langzaam op een recht stuk. Hij reed gemiddeld zo'n 300 kilometer per uur, terwijl de auto in de achtste versnelling niet harder wilde gaan. Isack Hadjar deed hetzelfde in de achtste versnelling, maar reed ongeveer 304 kilometer per uur. Hoe komt dat? Ik snap er gewoon niks van."

De auto van Verstappen leek haast een soort begrenzer op zijn auto te hebben waardoor hij niet harder kon. "De auto bereikt een soort eindsnelheid waar de RB22 niet overheen wilde gaan", denkt Windsor. Toch is dat raar, want Hadjar ging zonder problemen sneller. Niet alleen bij Red Bull Racing zie je dit verschil. "Hetzelfde geldt voor Mercedes", vertelt Windsor. "George kwam in zijn snelste ronde nooit boven de 300 km/h, terwijl Kimi rond de 305 zat."

Windsor geeft aan dat de wind bij de Mercedes-coureurs wellicht een verschil heeft gemaakt. "De tijd van Russell werd bepaald door zijn eerste run op zachte banden. Toen hij die reed, kwam de wind uit een heel andere richting en was die 14 km/h. Toen Kimi zijn ronde reed, was de windsnelheid 8 km/h uit het oosten. Er was dus een verschil."

Hoewel de wind een rol kan hebben gespeeld, is het verschil in snelheid toch enorm opvallend, aldus Windsor. "Opnieuw, als ze niet aan hun eindsnelheid zitten, hoe klopt dit dan allemaal? Ik vind het volkomen bizar" vraagt de journalist zich af. De regels zorgen dus nog voor veel vraagtekens.