Alonso: 'Hopelijk geeft dit een mentale boost aan de werknemers'
Formule 1donderdag, 09 juli 2020 om 13:08
Fernando Alonso weet dat hij in 2021 geen kans zal maken op de wereldtitel. De Spanjaard ziet dat seizoen als aanloop naar een 2022-seizoen waarin het veld rechtgetrokken zal worden door de reglementswijzigingen.
'Ik ben al twee jaar niet actief geweest in de sport. Ik kijk het op televisie en ik weet dat er maar één team wint in 2020 en waarschijnlijk ook in 2021', geeft de toekomstig Renault-coureur aan via ESPN.
Niet alleen Renault heeft last van het gebrek aan mogelijkheden in de sport: 'Dit is hoe het voor de andere negentien coureurs ook is. We werken daarom aan ons eigen team en aan onze eigen toekomst. Hopelijk brengen de 2022-reglementen wat eerlijkheid naar de sport.'
Alonso ziet 2021 als springplank
En dus focust Renault zich volgend jaar met name op het maken van een vliegende start in het jaar daarop: 'Er is genoeg tijd om aan projecten te werken en het momentum op te bouwen wat we in 2022 nodig hebben. Hopelijk geeft dit een mentale boost aan de werknemers.'
Ik ben relaxed, ik ben blij en ik ben mij bewust van hoe 2021 eruit gaat zien. Ik ben hoopvol over 2022. Het gaat erom dat we nu samen wat kunnen bouwen, gebaseerd op vertrouwen', besluit de Asturiër. (Foto: McLaren F1 Media)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Zat ik ook te denken ja. RBR heeft daar waarschijnlijk als enige rekening mee gehouden. Omdat ze al in 2023 riepen dat dit ging gebeuren.. en de rest ze 3 jaar voor gek heeft verklaard.. Hoe rijdt Max? Hoe zorgen we dat Max zo efficiënt mogelijk zijn batterij kan opladen? En wat jij zegt, de chirurg Verstappen kan meer dan de gemiddelde coureur. Alle coureurs die tot nu toe zijn nieuwe rijstijl hebben geoefend, want reken maar dat zijn rijstijl nu anders is, hebben pijnlijk gefaald. Wederom is alle hoop op Verstappen gevestigd om de F1 niet dood te laten bloeden...
EasilyLovely19-02-2026 - Vind het een ietwat vreemde analyse. Media hype rondom Mercedes moet in leven worde gehouden blijkbaar. Maar hoe kun je Mercedes meenemen in een vergelijking van de race simulatie, als ze niet eens een volledige race simulatie verreden hebben (hetgeen wat al een minpunt opzich is). Sterker nog ze reden alleen kortere stints met flinke pauzes ertussen. Dat betekent koelen, wat benzine eruit en de baan op..daarnaast ving Mercedes iedere stint aan met een snelle ronde. Dat hint er ook op dat ze lichter zijn. Wie de telemetrie controleert kon ook zien dat ze duidelijk met een stuk meer motor en minder brandstof reden. Je kunt niet alles zien, maar die vergelijking kun je wel maken met zo'n 20 tot 25 kmu meer aan topsnelheid op dat moment. Toen ze door de mand vielen nadat ze zwaarder waren (nog steeds lichter dan Red Bull en Mclaren dat moment), gingen ze binnen 4 ronden naar binnen om het te verbloemen. Het is dus gewoon uit de lucht gegrepen als je gaat zeggen en aannemen dat Mercedes 4 tiende voorsprong op Mclaren zou hebben. Volgens mij is er überhaupt geen voorsprong. Blik met de juiste perspectief op telemetrie en data leert dat Mclaren voor ligt op ze. Enige indicatie is inderdaad de long run. Jij hebt het over 0,19 omdat je rondes weghaalt bij Piastri die al 2 rondes minder reed dan Verstappen. Maar een race simulatie is met alles erop en eraan, inclusief fouten..het geeft een redelijke indicatie en andere sites komen niet op 0,19 uit maar op 0,13 a 0,14. Verstappen was de eerste stint bijna 3 tiende sneller als je alles meerekent. Piastri tweede stint 2 tienee sneller omdat hij met lagere tijden begon maar had wel een hogere slijtage patroon. Verschil werd inderdaad gemaakt in de laatste stint en vooral toen Verstappen door de banden heen was laatste rondes. Echter moet hierbij wel opgemerkt worden dat Piastri wat minder rondjes reed en mogelijk lichter was. Daarnaast dat de laatste stint Verstappen erg lang op de C2 reed due makkelijker slijt en Piastri een kortere stint op de C1 waarop je wegens weinig slijtage voluit kunt gaan. En topsnelheid was vrijwel gelijk in longrun..van Mclaren zelfs ietsjes hoger. Iets wat er op duidt dat Red Bull zoals wel vaker met wat meer afgeknepen motor reed. Want normaliter als ze gelijktijdig kortere en gelijkwaardige runs doen, ligt Red Bull 10 kmu voor. Dit is de enige indicatie die we echt hebben en ik denk ook dat Mclaren net iets voor ligt op de rest..maar op basis van bovengenoemde kan het zomaar zijn dat Red Bull wel marge heeft om er ook voor te komen. Dan zeg je dat nu de compressie trucje is opgehelderd de snelheid plots daar is van Mercedes aangedreven teams. Dit zeg je op basis van de snelle rondes. Ten eerste waren deze teams vorige week al dagelijks op de headlines van snelle rondes uit, dus daar heeft het zeker niet mee te maken en er zijn ook updates geweest. Bovendien zette Piastri zijn ronde driekwartier later dan Verstappen neer (wat uitmaakt) en met 12 kmu meer topsnelheid in zijn ronde leek hij wel degelijk meer motor te gebruiken. Over Antonelli hoeven we het al helemaal niet te hebben. Die pakte zijn drie tiende marge onder ideale omstandigheden toen het avond was en op de kwalificatie tijdstip. En ook zijn telemetrie wijst op.meer vermogen. Het is jammer dat men zoals wel vaker niet bereid is mensen aan de hand van het verhaal van de data te informeren en slechts met scorebord journalistiek en wat uit de lucht gegrepen feiten. Puur omdat men een gecreëerde media hype zo lang mogelijk in leven wilt houden. We weten het allemaal niet tot Melbourne hoor, maar laten we dan in ieder geval informeren aan de hand van hetgeen wat we op dit moment echt weten.RB2319-02-2026
- Zeg dat maar tegen ome Ben superman … 😏
MaxMaximaal19-02-2026 - Ik zie het wel in AustraliëArnoud van Houwelingen19-02-2026
- Gelukkig!
MarkHanselman19-02-2026 - Eigenlijk laat dit zien dat ze bij Red Bull Ford Powertrains een zeer knap staaltje werk geleverd hebben. Het lijkt niet alleen een probleemloze motor, maar toen ze 3 jaar geleden constateerden dat ze mogelijk problemen zouden hebben met de energieterugwinning omdat er nu eenmaal niet genoeg batterijvermogen voorhanden is, hebben ze de motor (en de versnellingsbak) duidelijk hierop aangepast, zodat die met plotselinge sterke verhogingen van de toerentallen voor terugwinning prima kan omgaan, i.t.t. bijv. Aston Martin/Honda en Ferrari. En daarnaast hebben we natuurlijk Max, die zijn instrument als altijd virtuoos weet te bespelen, als geen ander. Als de RB22 al een kleinere snelheid heeft dan de grote namen met fabrieksmotoren, gaat Max het daarom het komend seizoen wel heel interessant maken, als je het mij vraagt.
wg19-02-2026 - 😂🤣😂 Ja, het schijnt weer te werken ...wg19-02-2026
- Engelse droeftoeter zonder eigen mening.
JoDo19-02-2026 - De vast grappig bedoelde opmerking van Wolff over de Epstein-files zal hem nog lang achtervolgen. Waarom? Omdat er naar mijn onbescheiden mening nu eenmaal onderwerpen zijn, die te schokkend zijn en zich niet lenen om er gespeeld aux serieux mee om te gaan. Aan de andere kant vind ik zijn gedrag voorspelbaar; deze man heeft in het verleden meermalen aangetoond dat hij zich vol overgave in een slachtofferrol wentelt...
Glenny19-02-2026 - Master of Adaptability. Wederom is het hetzelfde recept. Geef die man een auto die vooraan meekan en jammer, bedankt, leuk dat je meedeed. Het mooie eraan vind ik nog dat hij eigenlijk al 3 jaar zegt dat hij een pleurishekel heeft aan deze auto's, tot op de dag van vandaag en letterlijk op dag 1 van testen laat hij alweer zien dat hij als beste snapt hoe je met deze Frankensteinauto's moet rijden.. Het blijft extreem bijzonder. "Ik vind ze niet leuk, maar dat betekent niet dat ik niet mijn best ga doen.." Ik blijf erbij. De hele F1 is erbij gebaat dat die Mercedes PU 20 pk meer heeft.. Ze gaan die paar tienden allemaal nodig hebben.. Al heb ik geen enkele moeite met de schoonheid en klasse van 2023.EasilyLovely19-02-2026
Loading
