AMS: Het mysterie rondom Ferrari verbaast ook Mercedes

Auto, Motor und Sport vroeg zich dan ook af waarom deze boost tijdens de race is verdwenen. Op Silverstone had Charles Leclerc tien rondes én een truck nodig om Pierre Gasly van Red Bull in te halen. 'Op de rechten stukken hebben we geen kans', meende Leclerc. Zelfs niet met de hulp van DRS.

Tijdens diezelfde race liet Max Verstappen zien dat hij een stuk sneller was dan Sebastian Vettel. Toen hij namelijk in de elfde ronde een aanval op Leclerc verkeerd beoordeelde, voelde hij plotseling Vettel in zijn nek hijgen. De Duitser kwam vanuit het rechte stuk van Wellington met een duidelijk overschot en reed bijna op dezelfde hoogte aan de rechterkant, maar verloor toen plotseling terrein in de tweede helft van het rechte stuk. Beiden raceten toen met DRS open. Toen Verstappen de Duitser aanviel in de 37ste ronde op een recht stuk, vloog hij langs de Ferrari, alsof Vettel geparkeerd stond. Het snelheidsverschil was overduidelijk.

Verrassend, want in de kwalificaties is Ferrari bijna altijd de snelste op de rechte stukken. Daarmee pakken ze, afhankelijk van het circuit, meestal een voorsprong van drie tot acht tienden op Mercedes en Red Bull. De ingenieurs van Mercedes zijn verrast dat Ferrari de goede kwalificatie-prestaties niet kan doorzetten op de zondag. 'Ferrari kan op geselecteerde ronden in de training maximaal dertig kilowatt extra mobiliseren. Ze hebben nog niet één keer hun kwalificatieprestaties doorgezet naar de zondag. Ten opzichte van ons verliezen ze veel meer vermogen op de racedag.' En dat blijkt ook aan de hand van statistieken. Ferrari behaalde de hoogste topsnelheid in zes van de tien kwalificaties. Tijdens de races behaalden zij slechts twee keer de hoogste topsnelheid. (Ferrari F1 Media)