Brown is over het algemeen zeer positief over de huidige progressie bij
McLaren: 'Ik denk dat er, afgezien van het constante afstemmen, geen grote gaten zijn, zoals we deze de afgelopen vijf jaar wel hebben gehad.' De McLaren-teambaas somt vervolgens, tegenover
Autosport, op wat de gaten bij het team waren: 'Geen eigen windtunnel hebben, een 20 jaar oude simulator, achterlopen in CFD-technologie, dat waren grote gaten. Nu gaat het enkel om fine-tuning.' McLaren heeft grote stappen vooruit gezet op het gebied van infrastructuur dit jaar, om zo de bolide nog meer te kunnen verbeteren in de nabije toekomst. 'Er is niets op dit moment waar we tegenaan kijken in de trant van
we hebben een nieuwe windtunnel nodig. Dat zal allemaal op zijn plaats vallen.'
Hoewel
McLaren grote stappen vooruit heeft gezet, op zowel het gebied van infrastructuur als prestaties in de races, zei Brown wel dat de grootste voordelen zich pas in 2025 zullen openbaren. Er gaan namelijk wat jaren overheen, voordat het team alles kan optimaliseren, en het nieuwe personeel, onder anderen David Sanchez van Ferrari en Red Bull-ingenieur Rob Marshall, mag pas in januari volgend jaar beginnen. 'Wat we op dit moment nodig hebben is tijd om alles samen te laten komen, cultureel, communicatief. Maar we zullen niet veel aankondigingen doen (over meer upgrades, red.). Op 1 januari hebben we alles klaar om een kampioensteam te worden. Verder hebben we gewoon wat tijd nodig', blikt de teambaas alvast vooruit op het volgende seizoen.
Brown vertelt verder dat de veranderingen in personeel en infrastructuur te laat komen voor de 2024-bolide, en daarom pas in 2025 merkbare resultaten zullen opleveren. 'Onze wagen voor 2024 staat al in de steigers met niet al onze huidige infrastructuur en niet ons definitieve volledige team. Het wordt dus 2025.' De Amerikaan is wel trots op wat
McLaren ondertussen voor elkaar heeft weten te krijgen: 'Maar kijk eens waartoe we in staat zijn met wat we hebben. Ik ben best trots op alles wat het team heeft gedaan. Dus alles wat we inbrengen is een toevoeging, gewoon meer paardenkracht, die we dan in 2025 weer een stap omhoog zouden moeten zien gaan.'