Cijfers geven vertekend beeld bij Red Bull: Verstappen blijkt nog dominanter

Red Bull staat na elf Grands Prix slechts vierde in het constructeurskampioenschap en heeft in 2026 nog geen race gewonnen. Toch heeft Verstappen inmiddels 109 punten verzameld, waarmee hij zesde staat in het wereldkampioenschap. Hadjar volgt op de achtste positie met 68 punten. Van de 177 punten die beide Red Bull-coureurs samen hebben gescoord, zijn er dus 109 afkomstig van Verstappen. Dat komt neer op ruim 61 procent van de totale productie van het coureursduo.

Ook in de kwalificaties is het verschil zichtbaar. Verstappen staat na elf raceweekenden met 8-3 voor in het onderlinge duel met Hadjar. Dat is des te opvallender omdat de Nederlander dit seizoen nog geen poleposition heeft veroverd en zelf ook verschillende lastige zaterdagen kende. In Australië crashte hij, terwijl hij in Japan al in Q2 werd uitgeschakeld. Toch heeft Hadjar slechts drie keer van die problemen kunnen profiteren.

Verstappen wist de RB22 ondertussen wel meerdere keren op de eerste startrij te krijgen. In Miami, Monaco en België kwalificeerde hij zich bij de eerste twee, ondanks dat Red Bull qua pure snelheid niet structureel met de sterkste Formule 1-teams kon wedijveren. Hadjar begon het seizoen zelf uitstekend met een derde startpositie in Australië. Daarna kwamen vijfde plaatsen op de grid in Monaco en Groot-Brittannië het dichtst bij dat resultaat.

De onderlinge strijd wordt nog duidelijker wanneer ook de sprintraces worden meegenomen. Verstappen won alle vier de Sprint-kwalificatieduels van Hadjar. Ook qua punten leverden de korte races uitsluitend iets op voor de Nederlander. Hadjar staat na vier Sprints nog op nul punten, terwijl Verstappen negen van zijn 109 WK-punten tijdens sprintweekenden verzamelde. Daarmee weet Verstappen ook buiten de reguliere Grands Prix meer uit de Red Bull te halen.

In de races zelf geeft de officiële Formule 1-vergelijking opnieuw een stand van 8-3 in het voordeel van Verstappen. Het meest interessante detail zit echter achter die drie nederlagen. Hadjar eindigde alleen vóór zijn teamgenoot in China, Monaco en Groot-Brittannië. Verstappen haalde in alle drie die Grands Prix de finish niet vanwege technische problemen. Wanneer beide Red Bulls daadwerkelijk de eindstreep bereikten, verloor Verstappen het onderlinge raceduel dus nog geen enkele keer.

Dat verschil vertaalt zich ook naar de uitschieters. Verstappen stond dit seizoen vier keer op het podium. In Canada en België werd hij derde, terwijl hij in Oostenrijk en Hongarije als tweede over de finish kwam. Hadjar heeft nog geen podiumplaats behaald. Vooral de Grand Prix van Oostenrijk liet zien hoeveel Verstappen uit de RB22 kan halen: vanaf de vijfde startplaats werkte hij zich naar P2 en kwam hij slechts 1,611 seconde achter winnaar George Russell over de streep.

Die prestaties zijn extra relevant omdat Verstappen zelf meerdere grote puntenaantallen heeft laten liggen. In China viel hij uit door een ERS-probleem, in Monaco kwam hij niet goed weg bij de start en op Silverstone zorgde een probleem met de achtervleugel voor zijn derde uitvalbeurt. Hadjar kende zelf twee DNFs, in Australië en Miami. Ondanks drie uitvalbeurten heeft Verstappen nog altijd 41 punten meer verzameld dan zijn jongere teamgenoot.

Voor Hadjar zijn de cijfers overigens niet uitsluitend negatief. De Fransman heeft in acht van de eerste elf Grands Prix punten gescoord en staat met 68 punten stevig in de top tien van het kampioenschap. Red Bull lijkt daarmee eindelijk een tweede coureur te hebben die structureel punten kan pakken. Tegen Verstappen blijft de opdracht echter bijzonder zwaar: 8-3 in de kwalificaties, 8-3 in de races en bij alle drie de Grand Prix-weekenden waarop Hadjar vóór hem finishte, stond Verstappen met een uitgevallen Red Bull langs de kant.