Doornbos: 'Remmen in F1 is als tegen betonnen muur rijden'

'Het gevoel dat je krijgt wanneer je met een F1-auto maximaal remt, is heel bijzonder: je hebt echt het idee dat je tegen een betonnen muur aanrijdt. Je gaat van 300 km/u naar bijna stilstand in anderhalve seconde. De eerste keer dat ik in een F1-auto reed, schoten de tranen van geluk me in mijn ogen; diezelfde tranen zaten na mijn eerste keer maximaal remmen tegen de binnenkant van mijn vizier.'

Doornbos was er écht van onder de indruk. 'Ik kon niet geloven dat auto’s zoveel remkracht hadden. Het is nog indrukwekkender dan het vermogen of koppel van de motoren, want dat went best snel. Het remmen is echt iets waarbij je het verschil kunt maken en het duurt even voordat je dat optimaliseert. Zo kun je de remdruk in het pedaal aanpassen, of kiezen uit verschillende types remschijven en -blokken. De engineers helpen met de data om samen met jou daarin de beste beslissing te maken, maar het gevoel van de coureur is net zo belangrijk.'

In 2017 zullen de G-krachten nog hoger zijn dan een jaar geleden. Volgens de Nederlandse oud-coureur hebben de rijders van de Formule 1 het eigenlijk zwaarder te verduren dan straaljagerpiloten. 'Als je in een straaljager vliegt, ervaar je krachten die soms wel kunnen oplopen tot 8 g; maar met straaljagers worden geen races van anderhalf uur verreden. In de F1 haalt men 5 tot 6 g tijdens het remmen en in de bochten. Dat betekent dat je lichaam vijf tot zes keer zoveel lijkt te wegen. Je nek krijgt het ‘t zwaarst te verduren, ook omdat de rest van je lichaam zo strak in het stoeltje zit vastgesnoerd dat er geen beweging in te krijgen is.'