Ferrari ontdook FIA en pakte vijftig pk met eigen software

De tweede sensor is net als de eerste van het merk Sentronic, maar verbeterd. Alle teams moeten deze gebruiken vlak bij de motor, omdat deze doorvoermeter in de gaten houdt hoe precies de stroming richting de krachtbron is. Deze mag niet boven de 100 liter per uur bij 10,500 toeren per minuut uitkomen, op geen enkel moment.

De nieuwe meter is versleuteld. Alleen de onderzoekers van de FIA en Sentronic moeten deze kunnen uitlezen. Dat levert veel data op, want de FlowSonic-sensor werkt op 2200 Hertz, wat wil zeggen dat het 2200 keer per seconde meet. Pieken zouden dan automatisch gelogd worden.

De Ferrari-ingenieurs zouden om de eerste versie heen hebben gewerkt met eigen software, waardoor ze op momentopnames (vlak na een herstart, voor een kwalificatieronde of tijdens een inhaalpoging) over zo'n vijftig pk extra zouden beschikken.

Eerder had Ferrari veel last van aliasing, zoals in 2014, waarbij de foutief afgestelde sensor het signaal verkeerd interpreteerde. Doordat de Italianen een andere brandstofpomp gebruikten dan andere fabrikanten, kwamen er fouten naar boven en kostte dat zo'n drie tot vier procent prestaties, schrijft Motorsport.com Italië.

Blijkbaar heeft het team het probleem omgetoverd in een oplossing, waardoor de FIA-meter voor de gek kon worden gehouden. Dit heeft de FIA gedwongen om een nóg slimmere sensor te laten introduceren, om zo de teams voor te blijven in de wapenwedloop van de ontwikkeling in F1. (Foto: Ferrari F1 Media)