FIA heeft het DAS-systeem van Mercedes vanaf 2021 verboden

Het is het gesprek van de week, het innoverende idee van Mercedes om de hoek die de banden maken met het asfalt, aan te passen op het rechte stuk. Door de wielen daar volledig recht te zetten creëren ze minder weerstand op het rechte stuk.

Daarnaast kunnen ze vlak voor de bochten na het rechte stuk de wielen weer iets meer naar elkaar toe zetten, waardoor ze aan downforce winnen in de bochten. De coureurs gebruiken het stuur om dit mechanisme te controleren.

Mercedes heeft bij de FIA al gevraagd of een dergelijk systeem (het DAS-systeem genaamd) toegestaan is, voorlopig lijkt het erop dat de FIA het systeem in 2020 toelaat. Maar in 2021 zit dit anders, meldt Motorsport.

De reglementen voor 2021, die eind vorig jaar gepubliceerd zijn, hebben al duidelijk gemaakt dat elke verandering van de hoek van de banden met het circuit, veroorzaakt mag worden door een rotatie van het stuur.

Het nieuwe artikel, dat de naam Artikel 10.5 draagt, vertaalt ongeveer zo: 'Het her-oplijnen van de wielen, zoals bepaald door de positie van de relevante ophangingsdelen die op een vaste afstand van elkaar moeten blijven, moet per definitie een unieke monotone functie zijn van de roterende positie van een enkel stuur.'

Dit vertaalt ruwweg naar dat de hoek van de wielen vast is en dat de banden alleen van richting veranderd mogen worden als dit door een rotatie van het stuur gebeurt. Hiermee maakt de FIA dus ook duidelijk dat in 2021 een DAS-systeem niet toegestaan is, de Mercedes-coureurs roteren het stuur namelijk niet, maar 'drukken het in'.

Het is vooralsnog onduidelijk of de FIA deze regels aangescherpt heeft naar aanleiding van het verzoek van Mercedes, of daarvoor al. Wel is het duidelijk dat in het 2021-seizoen deze innovatie niet terug gaan zien. (Foto: Mercedes AMG F1)