FIA neemt uitzonderingen op in kwalificatiemodus-verbod

'De FIA wil vanaf Italië maar één map (instelling, red.) voor de krachtbron toestaan', meldt Michael Schmidt, die werkzaam is voor het autosportmedium. 'Vanaf het begin van de kwalificatie tot zondag na de race moet deze hetzelfde zijn.' De technische reglementswijziging is uitgesteld tot de Grand Prix van Italië om Ferrari, Honda, Mercedes en Renault tijd te geven om de aanpassingen door te voeren.

Maar het doorvoeren van deze aanpassingen is makkelijker gezegd dan gedaan: 'Eén motorstand aanhouden gedurende de hele race is namelijk bijna niet mogelijk. Daarom heeft de FIA aangegeven dat er bepaalde situaties uitgezonderd worden.'

De ronde dat de coureurs naar de startplaats rijden, ronden achter de safety car, de ronde nadat de geblokte vlag is gevallen, ronden vóór en na een kwalificatieronde en elke ronde tijdens de kwalificatie waarin de tijd twintig procent boven de kwalificatietijd ligt, mag er met een andere motorstand gereden worden. Per race en per circuit kan de kracht van deze motorstand verschillen.

De FIA staat nog steeds toe dat de inhaalknop gebruikt mag worden. In zeldzame gevallen, die te maken moeten hebben met de betrouwbaarheid van de krachtbron, mag een speciale modus gebruikt worden wanneer de FIA meteen ingelicht wordt. Dit is echter alleen toegestaan wanneer de verandering resulteert in een verlies van prestaties. Na de verandering mag de motor dan ook niet meer teruggezet worden naar de oorspronkelijke instelling.

Omdat elke motor verschilt qua loopuren en degradatie, staat het motorsportorgaan echter wel toe dat de instelling dit jaar per coureur kan verschillen, afhankelijk van de karakteristieken van de motor die in gebruik genomen is.

Wanneer de laatste toegestane krachtbron (de derde, red.) in gebruik zal worden genomen door alle teams later dit jaar, moeten alle motorfabrikanten met dezelfde instellingen rijden. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)