Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe Grand Prix van Groot-Brittannië, dat een week na Oostenrijk gereden zal worden, kent een grote variëteit in bandenkeuze van de coureurs. Max Verstappen heeft bijvoorbeeld voor één set mediums, vier sets soft en acht sets van de superzachte band gekozen.
Valtteri Bottas daarentegen neemt twee paar mediums mee, vijf setjes softs en zes paar supersofts. Daniel Ricciardo en de twee coureurs van Renault hebben voor dezelfde setup gekozen als de Nederlander.
Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen kiezen voor de verhouding één, drie en negen. Lewis Hamilton gaat voor één set mediums minder dan ploeggenoot Bottas.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- @ferrynijs: je hebt ongetwijfeld meer verstand van machine learning dan ik, en waarschijnlijk ook gelijk. Maar, ik ben een fel tegenstander van "computer says no" situatie. En dat lijkt steeds vaker de oorzaak van o.a. crashes te zijn. Daarnaast......... wie rijdt, bestuurt nu de auto? In mijn auto heb ik zo veel mogelijk van de "rijhulpsystemen" uitgeschakeld. Simpelweg, omdat ik nog steeds beter reageer dan de auto. En als ik dat al kan, waarom zouden gladiatoren als Max et al. dit dan niet kunnen. Wanneer ik een wedstrijd tussen computers/robots wil zien kan ik mijn hart ophalen bij de Chinese staatsTV. 🤣
VeeWeetje28-07-2026 - Ik denk niet dat ze veel AI in de auto gebruiken. Dat werkt veel te traag. Ze zullen wel algoritmen gebruiken die met machine learning zijn ontwikkeld. Het grootste probleem is dat het energiemanagement zo ingewikkeld en belangrijk is geworden, dat de coureurs dit niet meer zelf tijdens het rijden zelf goed kunnen doen. Dit los je alleen op door het terugwinnen met tientallen procent te verminderen. Het schakelen (koppeling) en hoe de verbrandingsmotor reageert is overigens ook al jaren software-gestuurd. Automatisering en AI in de vorm van machine learning is (helaas) niet meer uit de F1 weg te denken.
ferrynijs28-07-2026 - Nou, dan is dit dus een heel duidelijk voorbeeld van misplaatste arrogantie. Nergens de nr1 coureur en overal wilde ze binnen een paar seizoenen van hem af. Was dus niet voor niets, maar blijkbaar is ie gewoon te dom om het te snappen.SennA28-07-2026
- Dat het niet op het stuur zichtbaar is, heeft met de verantwoordelijkheid van het team te maken. Een defect aan de auto, kan en mag er niet toe leiden, dat vlagsignalen kunnen worden genegeerd. Langs de baan is leidend... zie het Russel incident in Oostenrijk. En de race-engineer van Sainz had hem ook al gewaarschuwd toch?VeeWeetje28-07-2026
- Hij is nu al samen met Russel in de GPDA, dus waarom niet... Als die twee nu stewards zouden zijn, dan zou Antonelli het ook zwaar krijgen...VeeWeetje28-07-2026
- A.I. verbieden in de auto. De auto zou niet iets mogen kunnen doen, wat niet in gang is gezet door de coureur.VeeWeetje28-07-2026
- Precies wat ik ook dacht. Alonso reed voor hem, hoe kunnen die vlaggen dan bedoeld zijn voor Sainz omdat ie Alonso zou moeten lappen? Dat sloeg inderdaad nergens op en daar heb ik van niemand ook maar iets over gehoord tot nog toe.
wg28-07-2026 - Mijns inziens is hij gewoon te arrogant om zijn fouten toe te geven, en legt de fouten altijd bij iemand anders. Lijkt nogal op zijn vader wat dat betreft. Die haalde dat soort staaltjes ook al uit, in de Dakar.wg28-07-2026
- 😂🤣wg28-07-2026
- “We moeten niet vergeten dat zij ook verantwoordelijk waren voor die enorme comeback van vorig jaar.”... Volgens mij was de omkeer vorig jaar ook grotendeels ingegeven door o.a Verstappen, m.n. door de simulaties te negeren en niet meer zwaar mee te laten wegen bij de afstelling voor het betreffende circuit.(dus toen luisterde Mekies wel naar de coureur op de grit)
Tiras28-07-2026
Loading
