
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleLewis Hamilton wil dat de banden van 2019 een flink stuk zachter worden dan dit seizoen. De Brit hoopt dat er dan weer twee of drie pitstops in een race gemaakt gaan worden. 'Ik blijf er op aandringen bij Pirelli omdat de banden goed aanvullen, maar deze één-stops-business is belachelijk', klaagt de rijder.
De wereldkampioen hoopt dat Pirelli fors gaat ingrijpen. 'Ik adviseer om gewoon drie stappen zachter te gaan', vervolgt hij in gesprek met RaceFans.net. 'Zorg dat ze allemaal zachter zijn zodat we ten minste twee stops per race moeten maken.'
Van de zestien races dit seizoen zijn er dertien gewonnen door coureurs die één stop maakten tijdens een Grand Prix. 'Het zal uitdagender worden', denkt Hamilton. 'En je krijgt meer grip. Waarschijnlijk ook minder blaren en kunnen we beter gaan volgen.'
Pirelli: Is niet zo eenvoudig
Pirelli heeft de banden van 2018 al zachter gemaakt door een hypersoft toe te voegen aan de mix. Mario Isola zei onlangs wel dat de teams zo goed zijn in het management van de banden, dat ze er zelf wel voor zorgen dat het een éénstopper gaat worden. 'Het risico met banden die steeds zachter worden, is het feit dat ze sneller slijten en we dus meer management krijgen. Dat moeten we evalueren', zei Isola.
Hoge complexiteit
Charlie Whiting voegde destijds nog een extra variabele toe. Volgens de Brit speelt het asfalt ook een grote rol. 'We moeten proberen dit te bespreken met Pirelli, om te achterhalen wat de beste ondergrond is voor de banden en voor de races. We moeten de banden bij de circuits laten passen. Maar dat is heel erg lastig', zei hij tegen Motorsport.com. (foto: Mercedes AMG F1)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Dan sla ik liever een beurtje over.
Supermax-07-11-2026 - Norris krijgt pole cadeau door alle gridstraffen en coureurs die opeens hun ronde afbraken min of meer. En ook omdat hij als laatste zijn ronde aanvang en als enige 2 rondes reed. Prima zo gaat het soms maar sommige maken er meer van dan het is. In het commentaar hok bij viaplay hadden ze een paar schone onderbroeken nodig. Het zat hem vooral mee. Ook de rode vlag die hem gered heeft eind Q2. Maar zodoende krijgt de slang die het achter zijn ellebogen heeft en vorige week de pole van Verstappen verziekte de pole cadeau. Verder hoop ik dat Antonelli hem morgen opvreet in bocht 1. Verstappen stapte na Q1 uit. Hij had omgerekend meer plekken straf dan Hamilton dus maakte het niet veel uit. Verder een hele leuke top 10, met Lawson en Hulkenberg startend op p3 en p4. Verder leuk aangevuld met Albon, Alonso en Bearman. Dan de fia nog. Eerst eindeloos wachten en dan op het moment dat het regen toeneemt de auto's alsnog de baan op sturen. Maar volgens de heren commentaar moesten we hiervoor veren bij se fia in de reet steken.RB2307-11-2026
- Nee een ordinaire Corona … 🍺
MaxMaximaal07-11-2026 - Is dat een Lambretta?
Supermax-07-11-2026 - Ja, dat is euh.... 🤡
peterheijnen3307-11-2026 - Cerveza …
MaxMaximaal07-11-2026 - Dat zal wel het meest logische zijn, maar ja, de FIA en logisch …
MaxMaximaal07-11-2026 - Prachtig verhaal, bedankt voor het delen Dwight! 🙏
peterheijnen3307-11-2026 - Doet hij door morgen de race te winnen.
Supermax-07-11-2026 - Ole, wat een geweldige vent. Ik heb hem een keer ontmoet, zijn samen met familie gaan eten. Dan hoor je fantastische verhalen over historische momenten. Ze hebben hem een keer het podium op getrokken nadat Vettel kampioen was geworden, het weekend dat zijn vader was overleden. De foto daarvan is veelbetekenend. Hij heeft ooit als kleine jongen zijn zinnen gezet op deze job, heeft alles achter zich gelaten en is naar de UK vertrokken, met een prachtige carriere to gevolg. Daar is natuurlijk een bijzonder gedreven persoon voor nodig, met uiteraard het talent voor verschillende disciplines. Hij vertelde mij over het opbouwen van de auto voor elke race, dat onderdelen weken vooruit gestuurd werden, en dat elke keer die auto weer uit elkaar gehaald werd voor de volgende race. Over de hoeveelheid data die ze verzamelden elke keer weer, de speciale netwerk verbindingen van en naar het hoofdkwartier voor iedereen om te analyseren. Het oefenen en perfectioneren van de bandenwissel in de fabriek, waar video analyse exact aangeeft welke handeling het verschil maakte tussen 2.0 en 2.1 seconden. De verhalen waren oneindig. Ben benieuwd wat ie nu gaat doen... hij kon tijdens een weekje vrij thuis na 5 minuten al niet meer stil zitten, en moest een klus om handen hebben...DwightCouples07-11-2026














