Indy 500-winnaar heeft geen trek in overstap naar F1: 'Waarom zou ik drie of vier jaar verspillen?'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleÁlex Palou maakt al jaren furore in het IndyCar-kampioenschap en ruim twee weken geleden won de 28-jarige Spanjaard ook eindelijk eens de Indy 500. Dankzij vijf zeges in de eerste zeven races is de coureur van Chip Ganassi Racing hard op weg naar alweer zijn vierde titel in vijf jaar. Het is dan ook niet vreemd dat Palou in verband wordt gebracht met een overstap naar de Formule 1, maar de meervoudig IndyCar-kampioen legt uit waarom hij dat zelf niet ziet zitten.
Palou is zonder twijfel een echte grootheid in de IndyCar. De Spanjaard vierde al driemaal een titel in de Amerikaanse raceklasse en na een ijzersterke start van 2025 heeft hij inmiddels al een voorsprong van 90 punten opgebouwd naar de tweede man in het klassement, Patricio O'Ward. Tot een paar weken geleden was de enige smet op zijn carrière dat hij nog nooit op een oval had weten te winnen, maar op de dag dat Lando Norris de Grand Prix van Monaco won, schreef Palou de allermooiste oval race op zijn naam: de Indy 500.
Ondanks zijn enorme staat van dienst in de Verenigde Staten wordt de naam van Palou nauwelijks genoemd bij één van de teams uit de koningsklasse van de autosport. Daar heeft de meervoudig IndyCar-kampioen overigens absoluut geen moeite mee, zo stelt hij in een interview met Auto, Motor und Sport. 'Nee, eigenlijk niet. Er is geen plek waar ik liever zou zijn', begint de 28-jarige Spanjaard. 'In de IndyCar heb ik een uitstekend team en de kans om iets groots op te bouwen. Bovendien is de concurrentie moordend!', stelt Palou.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Palou, hier in McLaren-tenue, zit helemaal op zijn plek in de IndyCar.
'We hebben een geweldige start van het seizoen gehad, maar je hebt altijd de eerste training nodig om te weten waar je staat', vervolgt de coureur van Chip Ganassi Racing. 'Ik hou van die onzekerheid door het extreem competitieve veld', zit de 28-jarige Spanjaard helemaal op zijn plek aan de andere kant van de plas.
Niet achteraan rijden in F1
Dat Palou een overstap naar de topklasse van de autosport momenteel niet ziet zitten, betekent overigens niet dat hij nooit heeft gedroomd van een F1-stoeltje. 'Laten we duidelijk zijn: ik hou van de F1 en natuurlijk was het mijn droom', is de leider in het IndyCar-kampioenschap eerlijk. Maar zonder het met die precieze woorden te zeggen ziet hij het niet zitten om zijn debuut in de koningsklasse te maken bij Cadillac.
Het Amerikaanse team, dat ook Colton Herta richting de F1 zou willen halen, zou misschien wel de beste optie zijn voor de Spanjaard. De renstal zoekt immers nog twee coureurs, maar daar past Palou echter voor. 'Op dit moment is de timing gewoon niet goed. Waarom zou ik drie of vier jaar verspillen bij een team dat niet kan winnen? Dat is niet mijn idee van racen. Ik wil strijden om overwinningen, vooral in de Indy 500, en om titels. Alleen dan ben ik gelukkig', is Palou duidelijk.
De winnaar van de meeste recente editie van de Indy 500 begrijpt de verhalen en aandacht voor zijn positie, maar hij blijft er naar eigen zeggen 'vrij rustig' onder. Mocht hij de F1 nooit bereiken, dan heeft hij daar vrede mee. 'Het leven gaat door. Deze discussie wordt vooral gevoerd door de fans. Ik volg het vrij rustig vanuit het perspectief van een F1-toeschouwer', aldus Palou.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Zoals zo vaak een onterecht geplaatste kreet boven een stuk. Bovendien zeggen insiders dat Max meer het karakter heeft van zijn moeder. Ik denk eerder dat die "rode mist" voortkomt uit frustratie als er verschillende dingen misgaan en het een opeen stapeling vormt, wat iedere sporter weleens heeft, dan dat dit met de omgeving te maken heeft waarin ie is opgegroeid. In Barcelona werd ie twee keer van de baan geduwd, op verkeerde banden gezet en de verkeerde keuze gemaakt door hem de plek terug te laten geven wat niet nodig was. Iedereen zou daar pissed over zijn geweest.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Na, daar waren nog wel meer factoren schuldig aan. Als Mclaren niet zelf zoveel fouten had gemaakt was Max niet in de buurt gekomen. Bovendien heeft Kimi hem er ook uitgeknald in Oostenrijk.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Echt he' Als dat achter je aan zit ga je op je vouwfiets nog 300 km pu
Supermax-05-11-2026 - Neen. Lewis gunt het Kimi omdat Kimi -nog- geen bedreiging is voor zijn vermeende GOAT status. Max is dat nadrukkelijk wel, we weten allemaal hoe dat afliep. Zodra Kimi een gevaar wordt voor Lewis' status, is het over met de pret.
peterheijnen3305-11-2026 - De belangrijkste verliespost in 2016 was m.i. Spanje. Had Lewis daar niet gehapt, dan had hij die race waarschijnlijk gewonnen én het wk. En ziedaar de ironie van het leven: in 2025 verliest Max in datzelfde Spanje eigenhandig de punten die hem zijn 5e titel zouden hebben opgeleverd.
peterheijnen3305-11-2026 - Kun je nagaan hoe ongelofelijk goed die Mercedes motor tov de rest was, waarmee je met twee drama queens in de cockpit alsnog 3 opeenvolgende wereldtitels binnen harkte.
peterheijnen3305-11-2026 - Ik denk dat beiden het Kimi vooral gunnen omdat Russell zodoende geen titel heeft. Beide hebben al genoeg aanvaringen met Russell gehad om hem helemaal niets te gunnen. Russell weet zelf dat zijn kans is geweest. Ik zat gisteren een fimpje op youtube te kijken van iemand die voorspelde dat we de komende jaren weer naar een Max-dominantie gaan kijken. Waarom? Omdat RBR in hun eerste jaar dat ze zelfstandig een motor bouwden, uiteraard met Ford, nu al in staat zijn om races te winnen en poles te pakken. Er is naar mijn weten nog nooit een fabrieksmotor, die voor het eerst meedoet in de F1 in staat gebleken om structureel voorin mee te doen. RBR is al jaren de maatstaf in de F1, en nu ze zelf een motor hebben ontwikkeld, is die motor nu al de maatstaf in F1. Tel daarnaast de nieuwe windtunnel die volgend jaar beschikbaar is bij op, tel daarnaast Max Verstappen erbij op en alle ingredienten voor een dominante RBR is in de maak. Voor RBR was dit vooral een seizoen van testen, leren en voldoende data verzamelen, en de verwachtingen hebben waarschijnlijk iedereen overtroffen. Het zal vooral voor de andere autofabrikanten als een grote shock voelen, dat RBRFP in hun eerste seizoen ooit structureel voorin meedoen, strijden om poles en overwinningen. Nadat Max bijtekende hebben ze hele grote stappen voorwaarts gemaakt en Max kennende is dat echt geen toeval. Ja, ze moeten stappen voorwaarts bijven zetten, maar als ik volgend seizoen ergens mijn geld op zou zetten, is het wederom een dominante van Max en RBR!!!SennA05-11-2026
- Ik kan me maar 1 geval voor ogen halen dat Max zichzelf tijdens een race echt verloor en dat was tegen Russel in Barcelona. Nou ik was tegen Russel al vaker over de rooie geweest de afgelopen jaren. Overigens: .” Ook de bandenkeuze van Pirelli lijkt volgens hem geen slecht nieuws. “ Dat boeit niet als we weer een regenrace gaan krijgen op zondag.mart2205-11-2026
- Vorig seizoen voorzag ik de great come back van Ferrari. Menigeen verklaarde mij pazzo. Maar zie, de twee rivalen van weleer zijn wederom verwikkeld in een verhitte tweestrijd, deze keer om des keizers baard, maar toch. Er wacht ons weer een gevecht tussen Red Bull Racing en Mercedes. Shoot! Nu doe ik het zelf ook. Ik bedoel natuurlijk Ferrari in plaats van …
MaxMaximaal05-11-2026 - In alle hectiek die de reünie met de vrienden op f1maxiaal.nl met zich meebracht, ben ik vergeten om Antonelli te feliciteren, dus hierbij alsnog: Anto, Auguri ! Weliswaar de jongste wereldkampioen F1, maar niet de absolute nummer 1. En dat wist de jonge sympathieke Italiaan toen hij koos voor het nummer 12. Puur en alleen maar uit respect voor Max Verstappen …
MaxMaximaal05-11-2026














