
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHelmut Marko is flink geschrokken van het niveau van Red Bull Racing op de eerste dag van het raceweekend in Las Vegas. Hoewel de uitslag in de tweede vrije training voor een vertekend beeld zorgde, maakt de 81-jarige zich flinke zorgen over het niveau van zijn team. Enige kans op de constructeurstitel, of zelfs maar de tweede plek, ziet Marko niet meer, en de reden daarvoor is duidelijk: Sergio Pérez.
Max Verstappen sloot de dag als zeventiende af, twee plekken beter dan Sergio Pérez. Beide Red Bull Racing-coureurs reden hun snelste tijd echter op de mediumbanden, nadat een rode vlag de sessie onderbrak. Na die rode vlag kozen de teams ervoor om de focus op de racesimulaties te leggen. 'We hebben nog veel werk te verzetten, zeker als we vooraan mee willen doen', geeft Marko in gesprek met zijn landgenoten van ORF aan.
'Te veel downforce'
Zelfs als de Red Bulls wél op de zachte banden hadden kunnen rijden, zouden de andere drie topteams ver buiten bereik zijn gebleven. Dat bleek wel uit de eerste twee sectoren van de ronde van Verstappen, die al bijna acht tienden moest toegeven. 'We wisten met de zachte banden geen tijd neer te zetten, simpelweg omdat we daar de tijd niet meer voor hadden.' De Oostenrijker voegt toe dat Red Bull op een gegeven moment 'redelijk ervoor stond'. 'We hadden daarna te veel downforce voor de achterbanden, en daardoor wisten we eigenlijk geen progressie meer te boeken', zo komt Marko met een eigenaardige conclusie.
'Zodra we één of twee ronden pushen, kunnen we die snelheid in de long runs goed vasthouden', vervolgt de teamadviseur, die weet dat Red Bull vooral de temperatuur niet in de banden krijgt. Later in de racestint ging het echter weer bergafwaarts. 'Dan begint de bandenslijtage een rol te spelen. We moeten dus wel meer balans in de auto vinden, zonder dat we iets inleveren qua topsnelheid.'
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Red Bull heeft minder achtervleugel nodig volgens Marko.
Red Bull was in Las Vegas duidelijk het vierde team, achter Ferrari en McLaren, maar ook duidelijk achter het snelle Mercedes. 'We hebben het dit jaar al vaak bij Mercedes gezien dat ze vanuit het niets opeens heel erg sterk kunnen zijn, en dan in staat zijn om te winnen. Laten we echter eerst eens kijken hoe het in de kwalificatie gaat. Als het asfalt meer grip biedt, kunnen de verhoudingen weer veranderen', weet Marko, die wel beseft dat een dubbelzege van Mercedes voor zijn team niet zo ongunstig is.
Kansloos voor de titel
Nu Verstappen bijna verzekerd is van zijn vierde wereldtitel, verschuift de aandacht ook naar de constructeurstitel. Marko denkt echter dat dat een kansloos verhaal wordt. 'Met onze prestaties van vandaag hebben we totaal geen kans op de tweede plek, laat staan de eerste plek', luidt de harde conclusie. Red Bull staat dertien punten achter Ferrari en 49 punten achter McLaren.
Marko weet ook waar Red Bull het heeft laten liggen. 'Dat was echter al een tijdje duidelijk, want als je de punten van Sergio Pérez met de punten van Max vergelijkt, dan weet je waar het aan ligt', zo haalt hij stevig uit. Pérez staat 242 punten achter Verstappen. Als de Mexicaan 'slechts' 193 punten achter Verstappen had gestaan, was Red Bull nu nog altijd de leider in het kampioenschap geweest. 'Als Max de wereldtitel pakt, dan kunnen we het verlies van de constructeurstitel makkelijker accepteren.'
Lees ook

Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- I know, het blijft mensenwerk Mart 😉 …
MaxMaximaal12-11-2026 - Ja maar dat ben ik ook niet :P Ik heb ook maar HAVO gedaan en daarna nooit meer Nederlands gestudeerd. Maar ik snauw ze er ook niet om af, ik geef wat feedback om het beter te doen. Ik ben niet beledigend ofzo ook. Het zijn gewoon simpele fouten waar ik me aan stoor. "Monkey see, monkey do". Als ik de correctie niet geef zie ik het alleen maar vaker bij anderen terugkomen. Daar tegenover staat dat als ik de correctie wel maak, dat evengoed mensen een correcte toepassing van grammatica kan aanleren. Met zulke fouten zou je niet eens moeten slagen voor een eindexamen Nederlands vind ik. Dus dan verwonder ik me daarover hoe ze het schoppen tot volwassene. Ze moeten het ooit wel hebben begrepen maar ofwel boeit het ze niet of zijn ze het vergeten. In het eerste geval vind ik dat storend en in het tweede geval kan feedback ze eraan herinneren.
kami12-11-2026 - * Ik maak nooit fouten* 😂😂 en toen maakte hij en fout Waar heel hard wordt gemaakt, worden heel veel fouten gemaaktmart2212-11-2026
- Kami, houd er wel rekening mee dat niet alle redacteuren op deze site afgestudeerde neerlandici zijn en/of professionele journalisten. Veel kwalijker dan spelfouten zijn in mijn ogen onjuiste informatie op een F1 site verstrekken, zoals bijvoorbeeld: Hamilton een Mercedes coureur noemen. Maar hé, waar wordt gewerkt worden fouten gemaakt. Waar heel hard wordt gemaakt, worden heel veel fouten gemaakt. Ik maak nooit fouten 😉 …
MaxMaximaal12-11-2026 - Mart, “ragen” maakt een reesbaan net. Voor een betere uitleg zie post van Kami. En hij heeft gelijk, redactionele artikelen mogen best vrij zijn van ‘vauten’, 😬 of in ieder geval een stuk minder fouten bevatten …
MaxMaximaal12-11-2026 - Ik meen dat Max met het tekenen van zijn nieuwe contract 100 miljoen plus gaat verdienen. Dat zou met bonussen kunnen oplopen naar zo'n 120 miljoen. Dus als Mercedes uberhaubt een kans wilde maken, zouden ze echt veel hoger in de boom moeten zitten, en dat weet Toto natuurlijk als geen ander. Er zit onderussen een gapend gat tussen Max en de rest, je haalt dus niet alleen de beste coureur binnen, ook degene met de meeste exposure, degene die een team kan sturen, een echte leider, en degene die het hele circus wat de F1 is tegenwoordig draagt. 100 miljoen zou bij lange na niet genoeg zijn geweest om Max bij RBR weg te lokken, die was eerder naar de GT races verkast is mijn bescheiden mening...SennA12-11-2026
- Wat en hoeveel mercedes geboden heeft voor een drie jarig contract met verstappen was schijnbaar lager dan het salaris wat max werd aangeboden door redbull. Onze ken(doornbos) was het destijds die met veel bombarie bekend maakte dat mercedes 100 miljoen aan verstappen had geboden. Ferrari zou LH 50 miljoen p/j hebben gegeven om voor die rode botsauto's te komen rijden. Dus wat zegt geld als je het nooit kunt opmaken en het niet kunt opmaken.
Jos Hendriks12-11-2026 - Mart. Ik in Italië, laten me weten wanneer je gaat, dan kunnen we carpoolen. Ik ben als de dood op de Autobahn en rij er meestal met m’n ogen dicht, zodat ik niet kan zien van welke kant ik word ingehaald … 🫣
MaxMaximaal12-11-2026 - Wat een ongelofelijk dom verhaal. Lewis was lucky in lap 1 doordat hij op het juiste moment voor het juiste gat koos. JE zag in de onboard beelden bij max dat het ook anders kan uitpakken. Max zijn voorganger koos in de eerste bochten ook voor de buitenkant waardoor hij er niet langs kon. Dat bleef echter niet lang zo... Hamilton had na 2 ronden P9 bereikt en na 72 ronden stond hij nog steeds op P9. Dan kan ik hem niet beter noemen dan Verstappen. Dan Norris. Die was niet dominant. Die profiteerde van de fouten van anderen (vooral Kimi). Hij vergeet namelijk even dat Kimi in het begin wegreed bij Norris. En op de inters had Max snellere rondetijden in het middenveld dan Norris vooraan. De problemen die Max vervolgens vanaf de 1e pitstop ondervond verhinderden hem om Norris aan te vallen. Anders dan van de Grint ben ik er 100% van overtuigd dat Norris er aan was gegaan als Max geen problemen met de auto had gehad.EagleCorner12-11-2026
- BellaBenni, dat gevoel krijg ik juist bij Trabant. Trabi ‘s voor de echte autoliefhebber 😛 …
MaxMaximaal12-11-2026















