Steeds meer details over het uiterlijk en de specificaties van de Formule 1-auto’s die vanaf 2021 gebruikt gaan worden, raken bekend. In een nieuwe update door Auto, Motor und Sport staat dat de wagens korter zullen worden, en de motoren sterker.
De conceptauto’s die tijdens de Grand Prix van Singapore werden vertoond, zijn nog verre van definitief. Het team dat onder leiding van Pat Symonds hieraan werkt, verandert en verfijnt de plannen nog regelmatig. Volgens de huidige plannen zal de wielbasis korter worden: het team noemt een maximum van 3,40 meter. Dat is zo'n 20 à 30 centimeter korter dan nu. Daarnaast zal het 'ground effect' weer een rol spelen. Dit zagen we vroeger al, en met name de Formule 1-auto's uit de jaren 80 waren hier bekend om. Door aerodynamische toevoegingen aan het chassis moet het effect van de vleugels worden verminderd.
Beter geluid en betere prestaties
Het motorformat blijft gelijk, met de zo gewraakte MGU-K en MGU-H. Deze ingewikkelde onderdelen hebben veel motorproducenten ervan weerhouden om in de Formule 1 intrede te doen. Wel moeten de motoren meer power gaan leveren, waarbij de grens van 1000 pk sowieso wordt doorbroken. Ook zal het optimale toerental verhoogd worden van 10.500 naar 12.000 toeren. Dit zorgt voor beter geluid en betere prestaties. Ook komen er grotere elektromotoren, die vanaf 2021 204 pk zullen leveren.
De brandstofbeperkingen zullen worden opgeheven. Toch is de verwachting dat teams niet veel meer dan de huidige 120 kilo (160 liter) benzine per race mee zullen nemen: 'Ten eerste zit er natuurlijk een benzinetank in de auto met een maximuminhoud, en ten tweede wil je niet dat je auto te zwaar is en daardoor langzaam start', aldus Andy Cowell, motorchef bij Mercedes.
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties