
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMike Elliott, technisch directeur van Mercedes, geeft toe dat Mercedes aerodynamische efficiëntie heeft opgegeven om het probleem met porpoising op te lossen. De Duitse renstal zit momenteel nog niet op het niveau van Red Bull Racing en Ferrari, ondanks dat het team al meerdere experimenten heeft uitgevoerd met de auto. Deze experimenten worden vooral gedaan voor de bolide van volgend seizoen.
De eerste keer dat Mercedes verbetering liet zien was in Barcelona. Porpoising was opgelost, maar een ander probleem stak de kop op. 'Als je naar de auto kijkt, dan is het heel duidelijk dat we in Barcelona een grote verandering hebben doorgevoerd in de manier waarop de auto de aerodynamica benut', vertelt Elliott bij MotorsportMagazin.com. 'Dit heeft ervoor gezorgd dat we het stuiteren kunnen oplossen. Echter hebben we wel het aerodynamische potentieel hiervoor opgeofferd.'
De meest zichtbare verandering van het seizoen kwam echter tijdens de testdagen. Mercedes kwam toen met haar sidepodloze concept, maar Elliott geeft aan dat dit niet de belangrijkste verandering was. 'Mensen kijken naar de verschillen tussen de auto's, en denken: dit is wel heel erg anders. Zij denken dan ook dat dit het grote verschil moet zijn. Een aerodynamicus zal je vertellen dat de echt belangrijke onderdelen de vloer, de vleugels en andere aerodynamische structuren zijn.'
Mercedes kijkt al naar volgend jaar
Mercedes is al begonnen aan de auto van volgend seizoen. De W13 wordt dit jaar nog wel doorontwikkeld, maar dit wordt wel gedaan met 2023 in het achterhoofd. 'In een normaal seizoen hadden we kunnen kijken naar het maximaliseren van de performance van de auto van dat jaar. Nu moeten we eerst begrijpen wat we volgend jaar willen doen, want we moeten blijven experimenteren om ervoor te zorgen dat de auto van volgend seizoen de goede kant op gaat. We hebben nu een ruw idee, de details zullen later komen', aldus Elliott.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Monic, met wie van het clubje Hill, Kravits en Herbert. zou jij een biertje willen doen ? …
MaxMaximaal06-11-2026 - Wim, via via heeft Russell de redactie laten weten dat hij jouw felicitaties naast zich wenst neer te leggen en hij ziet de boete wel tegemoet voor dit onsportieve gebaar Naar verluidt staat Mercedes garant voor de betaling …
MaxMaximaal06-11-2026 - LOL! 🤡
peterheijnen3306-11-2026 - “Een lege batterij zorgde ervoor dat hij plekken verloor” Georgie, Georgie, Georgie anno 2026 weet zelfs een kind van acht dat ie eerst zijn speeltje aan de oplader moet leggen voordat hij gaat buitenspelen …
MaxMaximaal06-11-2026 - Oh jee, een Engelsman die het opneemt voor Hamilton. Verrassend weer ...MJAH06-11-2026
- 👊🏼
Wim.v6306-11-2026 - Gooi Max een schroevendraaier tijdens de race in zijn wagen en hij fixt het probleem zelf wel …
MaxMaximaal06-11-2026 - Dat is nog een flink lespakket voor young Antonelli. Maar bij wat je zegt, zit geen woord Spaans …
MaxMaximaal06-11-2026 - Helemaal niet arrogant, Wim. Het is de klinische waarheid als een exemplaar Fries stamboek vee …
MaxMaximaal06-11-2026 - Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niets laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!
Wim.v6306-11-2026

















