Norris is helemaal klaar met de huidige Formule 1: "Dit was het bewijs"

Norris mocht als vijfde aan de Grand Prix beginnen en had dus zicht op een podiumplek, maar bij de uitgestelde start van de race kon hij een goed resultaat meteen vergeten. McLaren liet beide coureurs op een natte baan met droogweerbanden rijden. Het Britse team koos daarbij niet eens voor de zachte banden, maar voor de mediumbanden.

Na afloop van de race verdedigde Norris die keuze zowaar bij de schrijvende pers, waaronder F1Maximaal.nl. "Misschien was het wel een risico, want droogweerbanden op een natte baan zijn altijd riskant. Er waren wel zoveel mensen met droogweerbanden, dat dit laat zien dat het wel best overtuigend was op dat moment dat dit de juiste keuze kon zijn", zo staat Norris achter de keuze om met slicks op een kletsnatte baan te rijden.

"In de verkenningsronden op weg naar de grid, had ik in vergelijkbare omstandigheden heel veel grip", legt de wereldkampioen uit. "Mijn intermediates waren echt totaal versleten na één ronde. Ik was ervan overtuigd dat de droogweerbanden zouden werken", zo laat hij weten dat hij degene was die de keuze maakte. "Omdat we de intermediates nog nooit hadden gebruikt, voelde alles veel beter aan dan het had moeten aanvoelen."

Norris komt vervolgens met een opvallende opmerking. "Als we de intermediates al in een eerder weekend hadden gebruikt, misschien hadden we dit dan beter begrepen." Wellicht is de McLaren-coureur de Grand Prix van Canada dan vergeten. Daar was het nagenoeg droog, maar startte McLaren juist wel op de regenbanden. Ook dat pakte verkeerd uit. "Die verkenningsronden overtuigden ons en blijkbaar ook veel andere mensen."

McLaren heeft dus een uitzonderlijk talent om in dit soort situaties constant de verkeerde keuze te maken. Net als in Canada was Oscar Piastri wel de eerste die de fout inzag. "Oscar maakte waarschijnlijk de juiste keuze door een pitstop te maken. Wij maakten de verkeerde keuze." Piastri gaf zijn startplek op en wisselde naar de regenbanden aan het einde van de formatieronde. Zo werkte hij zich al snel weer op naar de top tien, al kwam de Australiër vervolgens snelheid tekort.

Norris werd ook gevraagd naar de chaos bij de eerste startpoging, toen het halve veld stilviel in de formatieronde. "Het was vreselijk", zo haalt Norris uit naar de Formule 1. "Ik weet het niet. Het bewijst dat we dit soort dingen helemaal niet zouden moeten hebben aan de elektronische kant." Norris is duidelijk helemaal klaar met de wanvertoningen van de Formule 1. "Dit heeft allemaal te maken met software en coderen om te bepalen hoe de batterij werkt."

Norris sloeg zelf ook een modderfiguur in de slotfase van de race. Tijdens de Safety Car-periode schoot hij hard van de baan. "Dat kwam doordat iedereen in de eerste bocht begon te remmen vanwege George. Ik zat er ver achter, dus ik kon niet zien hoe langzaam ze reden. Daar werd ik door verrast", geeft de Brit toe. De wedstrijdleiding was vergevingsgezind en gaf Norris alleen een reprimande.

Max Verstappen is in het kampioenschap op gelijke hoogte gekomen met Norris. De Nederlander greep in de eerste twee races van de huidige double header al 43 punten. Norris verzamelde in die periode maar twee punten. Beide coureurs staan slechts drie punten achter Charles Leclerc, de nummer vier in het kampioenschap.