
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleJolyon Palmer ziet dat Max Verstappen een nieuwe tactiek gebruikt bij de herstart na een safety car-periode. De Nederlander komt voor de laatste bocht naast de leider te rijden en daarmee hoopt hij de leider zo beter te kunnen volgen na de herstart. Hiermee opereert Verstappen in een grijs gebied van de reglementen van de Formule 1. Overigens was de tactiek van de Red Bull Racing-coureur de afgelopen keren niet succesvol.
'Hij heeft het nu al drie races achter elkaar gedaan', merkt Palmer op in een video van Formula 1. In Abu Dhabi reed de coureur een aantal bochten naast Lewis Hamilton, en in Bahrein en Saoedi-Arabië reed hij naast Charles Leclerc. In Abu Dhabi duurde het niet tot de laatste bocht, maar in Bahrein en Jeddah wel. 'De leider mag natuurlijk het tempo bepalen, maar Max gaat er gewoon naast rijden.'
Verstappen dook afgelopen weekend aan de buitenkant van Leclerc, waar hij in Bahrein nog aan de binnenkant zat. De tactiek die de Red Bull-coureur gebruikte in Jeddah was efficiënter. 'Hij zorgt ervoor dat Charles de bocht niet met de meest ideale lijn kan pakken. Op deze manier kan Verstappen beter reageren op wat Leclerc gaat doen. Hij heeft op dat moment gewoon minder afstand die hij moet inhalen op het rechte stuk.'
Palmer: 'Zonder DRS kan Verstappen niks'
De afgelopen twee pogingen waren niet succesvol voor Verstappen. Leclerc wist de aanvallen en tactieken van de enkelvoudig wereldkampioen telkens af te slaan. 'Bij de herstart mogen de coureurs geen gebruik maken van DRS, dus het is voor Max heel lastig om iets uit te richten.' Palmer ziet één voordeel aan de tactieken van Verstappen. 'Charles probeert gewoon rustig zijn banden op te warmen, maar hij ziet Max telkens naast hem rijden. Verstappen is echt een ergernis voor zijn mede-coureur', aldus de voormalig Formule 1-rijder.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- 👊🏼
Wim.v6306-11-2026 - Gooi Max een schroevendraaier tijdens de race in zijn wagen en hij fixt het probleem zelf wel …
MaxMaximaal06-11-2026 - Dat is nog een flink lespakket voor young Antonelli. Maar bij wat je zegt, zit geen woord Spaans …
MaxMaximaal06-11-2026 - Helemaal niet arrogant, Wim. Het is de klinische waarheid als een exemplaar Fries stamboek vee …
MaxMaximaal06-11-2026 - Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niets laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!
Wim.v6306-11-2026 - Carlos Sainz had ook WK geworden in die, in het begin , veel snellere Mercedes dus , want de laatste 5 races zag je de concurentie heel wat dichterbij komen , als dat zich doorontwikkeld naar het 2027 seizoen, dan wil ik het nog wel eens zien of Antonelli veel races gaat winnen.
Regenracer06-11-2026 - Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .
Regenracer06-11-2026 - Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .
Regenracer06-11-2026 - Dat is waar ik op doelde......
Regenracer06-11-2026 - Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026



















