Red Bull opent de aanval op Mercedes met drietal wijzigingen aan de RB16

Red Bull is volop aan het ontwikkelen om de achterstand naar Mercedes weg te werken. In de Eifel kwam de Oostenrijkse renstal met een reeks technische ontwikkelingen die toestonden dan Max Verstappen de Mercedes-concurrenten redelijk bij kon houden. De technische heren wijzen op een aanpassing aan de achterwielophanging, geïnspireerd door Mercedes, details rondom de cockpit en een unieke gleuf aan de onderkant van de voorvleugel.

Er is door het team uit Milton Keynes een significante aanpassing gedaan aan de achterwielophanging. Zo zien we op deze foto's dat de bovenste beugel van de ophanging nóg hoger ligt dan voorheen - een concept waar Mercedes al mee experimenteerde op de 2019-bolide (de W10, red.) en wat dus dit jaar ook op de Racing Points te zien is.

Het idee, dat uit de koker van Adrian Newey kwam volgens de Italianen, werd tijdens de enige vrije training van het Grand Prix-weekend op de Nürburgring getest en meteen op beide auto's gezet voorafgaand aan de kwalificatie. Door de hoger liggende achterwielophanging zou de auto gemakkelijker te besturen zijn. De heren wijzen daarnaast op het feit dat hier nog genoeg ruimte ligt om door te ontwikkelen.

Ook heeft Red Bull wijzigingen aangebracht rondom de halo en de spiegels. De steun waarmee de spiegel aan het chassis vastzit is rechthoekig geworden, eerst was deze gebogen. Daarnaast is er een klein vinnetje toegevoegd aan de zijkant van de halo die aerodynamische voordelen met zich mee moet brengen.

Tenslotte nog een pièce de résistance van de Red Bull-ingenieurs. De fotografen van Motorsport hebben een detail blootgelegd van de RB16. Het betreft een gleuf die vermoedelijk al vanaf Oostenrijk op de auto zit, maar tot nu toe verborgen is gebleven. Aan de onderkant van de zijflappen van de voorvleugel zit een inham (wederom foto's hier).

Deze inham brengt enkele voordelen met zich mee. Zo zou het de hoeveelheid downforce kunnen verhogen die op de voorkant van de bolide ligt, terwijl het ook de turbulentie vermindert die het aerodynamische model van de RB16 ondervindt door het draaien van de voorwielen. Het gleufje leidt de luchtstroom namelijk om de banden heen. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)