
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNadat de mathematische zekerheid
over het naast de titel grijpen zich voltrok, heeft George Russell zijn seizoen
geanalyseerd. Hij deed hierbij een opvallende vaststelling. Hij wil daar wel
iets mee doen, want hij is niet de persoon om de dingen te aanvaarden. In
São Paulo sprak de Brit dus wel met de media, iets wat hij in Mexico na de race
niet deed.
Als Russell over één iets vloekt
uit het seizoen 2026, dan zijn het wel de betrouwbaarheidsproblemen die hij
ervaren heeft. "Die problemen lijken er helaas altijd te komen langs mijn kant
van de garage. Ik heb alle races van het seizoen doorlopen en ik heb
geconcludeerd dat we slechts zes cleane weekends gehad hebben dit seizoen."
Problemen in veertien weekends
Dat is geen bijster hoog cijfer,
aangezien er al twintig raceweekends achter de rug zijn. "Het is ongelooflijk
om vast te stellen dat we problemen hadden in veertien weekends. Ik geloof dat
het alleen maar pech is, maar dat is geen verklaring die we kunnen aanvaarden. Dat
zou dwaas zijn. Je kunt één, twee of drie keer pech hebben. Om dat veertien op
twintig keer mee te maken, dat lijkt me wat veel."
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Russell vindt nog altijd dat hij vooral heel veel pech heeft.
Russell wil met zijn vaststelling
aan de slag gaan, want hij wil niet de dingen zomaar aanvaarden. "Het mocht dit
seizoen niet zijn, maar je moet ook in de spiegel kijken en je afvragen wat je
beter kon doen. Is het allemaal pech? Of liggen er dingen buiten je controle
die je beter kunt doen? Je moet in de spiegel kijken en dan weer vooruit gaan."
Kwestie van details
Eerst blikt hij echter nog eens
gedetailleerd terug op bepaalde momenten in het seizoen. "In China liet ik de
clutch een halve seconde te vroeg los in de kwalificatie, wat tot mijn
uitvalbeurt heeft geleid. Hadden we dat moeten weten? Misschien wel, misschien
niet. In Japan schakel ik naar een hogere versnelling en druk ik op hetzelfde
moment op een andere knop op het stuur. Hadden we dat moeten weten? Misschien
wel, misschien niet."
Russell beweert ook nog dat hij in
Boedapest vijf centimeter wijd ging op een kerbstone, wat resulteerde in een
motorprobleem en een straf later in het seizoen. Zo waren er veel momenten waarin het net niet
goed ging. In Mexico leek alle ontgoocheling pas echt tot hem door te dringen,
want hij sprak na de race niet met de pers.
Aangeslagen na GP van Mexico
"Je moet altijd opnieuw overeind krabbelen en de beste manier om dat daar te doen was om weg te gaan",
verklaart de Mercedes-coureur. "Ik was heel erg aangeslagen na alweer een
gemiste kans op een goed resultaat. Het kampioenschap was al voorbij voor mij,
maar ik kon niet geloven hoe het alweer was uitgedraaid. Op dat moment wilde ik
daar gewoon weggaan. Ik denk dat ik 99 procent van de tijd een echte
professional ben. Eens een mediasessie overslaan is niet ideaal, maar het is
ook niet het einde van de wereld."
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026 - Supermax... 😂🤣👍
Glenny06-11-2026 - Mag hij de rest van dit seizoen vast mee beginnen.
Supermax-06-11-2026 - In werkelijk alles op Max willen lijken, terwijl die gast niet eens over 10% van Max zijn talent beschikt, veel genanter gaat het niet worden. Tja, waar Max werd gezien als de beste coureur toen deze gast de titel kreeg dankzij de FIA, heeft niemand deze gast een waardig kampioen gevonden. Btw, Max wordt ook dit seizoen 'gewoon' als de beste coureur gezien, ondanks zijn auto. Vraag me af of Norris zich ondertussen niet kapot schaamt, omdat hij vond dat hij hetzelfde zou moeten verdienen als Max en Lewis, lachwekkend!!!SennA06-11-2026
- Nee Norris was duidelijk een eendagsvlieg, nog met hulp van papa's centen ook.
Supermax-06-11-2026


















