
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCarlos Sainz won enkele weken geleden op het Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexico voor de vierde keer in zijn carrière een F1-Grand Prix en achter iedere zege zit wel een speciaal verhaal. Maar steekt er één boven de rest uit? De Spanjaard, die aan zijn laatste races voor Ferrari bezig is, laat zich in een interview met Auto Motor und Sport uit over deze kwestie.
Sainz is sinds 2021 in dienst van Ferrari, maar door de komst van Mercedes-kopman Lewis Hamilton zal de 30-jarige Spanjaard nog slechts drie keer het Ferrari-rood kunnen dragen. De Madrileen was er in de afgelopen races op gebrand om nog minimaal één keer te vlammen in de SF-24 en dat deed hij enkele weken geleden in Mexico. Dankzij zijn vierde overwinning in Mexico-Stad viel een belangrijke last van zijn schouders.
'Deze overwinning betekent veel voor me, omdat ik Ferrari niet wilde verlaten zonder nog een keer gewonnen te hebben met dit team', blikt Sainz in een interview met Auto Motor und Sport terug op het Grand Prix-weekend in Mexico. 'Dat zou een bittere nasmaak hebben achtergelaten. Natuurlijk heb ik mezelf vooraf onder druk gezet door te zeggen dat ik nog één race wilde winnen. Maar het heeft duidelijk geen kwaad gedaan', zegt Sainz.
Meest speciale zege
Na de race op het Autódromo Hermanos Rodríguez mocht Sainz voor de vierde maal in zijn F1-loopbaan op de hoogste trede van het podium plaatsnemen. En zoals gezegd was deze overwinning heel speciaal voor de 30-jarige Madrileen. Betekent deze zege ook meer voor hem dan zijn andere overwinningen? Sainz laat zijn licht over dit vraagstuk schijnen. 'Het heeft meer te maken met de situatie waarin ze zijn behaald', begint de Ferrari-coureur.
'De eerste overwinning op Silverstone is natuurlijk altijd de meest emotionele. Maar Singapore betekende ook veel voor me vanwege de staat waarin de Formule 1 verkeerde met de dominantie van Max (Verstappen, red.)', doelt Sainz op het feit dat hij, naast Sergio Pérez, in 2023 de enige coureur was, die de Nederlander een keer van de zege kon houden. 'Er was maar één kans om een race te winnen', zo weet Sainz nog goed.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Sainz was in 2023 de enige racewinnaar, die geen overall van Red Bull Racing droeg.
Aan het begin van de huidige jaargang volgde in Australië opnieuw een zege en ook achter deze zat een bijzonder verhaal. 'Deze zege was vooral belangrijk vanwege de blindedarmontsteking vlak daarvoor en de aankondiging van Hamilton (bij Ferrari), die ook nog maar een maand geleden was. Ik wilde een voorbeeld stellen', vertelt Sainz, die vervolgens weer terugkeert bij zijn laatste overwinning. 'Mijn hele familie was erbij in Mexico. Het was misschien wel de laatste kans om een race te winnen voor Ferrari. Dus alle overwinningen hebben een speciale betekenis, ik ben trots op alle vier.'
Geen spijt
Het ging dit jaar echter niet altijd voortvarend. Waar de Spanjaard soms juist kansen creëerde en deze wist te benutten, daar had er soms ook meer ingezeten. Spijt heeft Sainz echter niet. 'Er waren een paar weekenden waarin Charles (Leclerc, red.) net iets sneller was. In Monza lag hij zes duizendste voor op mij in de kwalificatie. Het zet je aan het denken: als je niet hier en daar een klein foutje had gemaakt, zou je dan vooraan hebben gestaan en zou je dan met de eenstopper met Ferrari hebben gewonnen voor de thuisfans?', vraagt Sainz zich af in hoeverre het mogelijk was geweest dat hij, en niet Leclerc, in Monza zou zegevieren.
'Maar ik kan zeggen dat ik altijd mijn best heb gedaan', neemt Sainz zichzelf niets kwalijk. 'En zelfs in de weekenden toen Charles er meer uithaalde, was ik nooit ver weg. We vulden elkaar goed aan', blikt de Ferrari-coureur terug op de succesvolle samenwerking met zijn Monegaskische teamgenoot, die over enkele weken officieel ten einde zal komen.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Tja 2 haantjes zullen altijd vechten tot er een het opgeeft. "Twee hanen bij elkaar houden kan wel, maar het geeft vaak problemen met vechten en stress, tenzij je aan een aantal strenge voorwaarden voldoet" dus Ferrari duidelijke regels of de 2 haantjes blijven zo doorgaan.
respectforALL04-11-2026 - Ik kan me wel vinden in dit verhaal. En hoewel iedereen blij is voor Kimi, deze kanttekening wordt niet alleen door Danner gezet maar door meerdere annalisten.Monic Armiento-Hissink04-11-2026
- Ik vind dit soort voorspellingen erg voorbarig. Dit jaar is Kimi dik verdient wereldkampioen. Hij heeft de snelheid, hij heeft de steun om zich heen en hij heeft enorm veel geleerd van afgelopen seizoen. Maar: hij moet het nog gaan laten zien in wheel-to-wheel battles (die heeft hij erg weinig gehad), in een mindere auto én met andere reglementen (oftewel hoe hij zich kan aanpassen). Ik denk dat er zeker kans is op meer kampioenschappen en ben erg benieuwd hoe hij zich verder ontwikkeldSHVM198604-11-2026
- Ferrari maakt er anders wel een potje van. Niet voor het eerst en ook niet voor het laatst, vrees ik. Dus ik kan me eigenlijk wel vinden in de analyse van Bernie en Karun.
Forzapertutti04-11-2026 - Spot on.
Forzapertutti04-11-2026 - Antonelli en Hamilton zijn niet gelijkwaardig aan Verstappen, het is al zovaak gezegd door kenners binnen de F1, Max maximaliseert racewagens, Hamilton kan dat niet en Antonelli hoefde dat nog niet. In een topwagen wint Max en dat is niet arrogant om te zeggen.
Wim.v6304-11-2026 - Volgens mij zoeken ze bij Haas ook nog een 2de rijder.pantah04-11-2026
- Ja en nu? Charles tweede rijder maken of eruit gooien kan niet want dan krijgt Elkann heel Ferrari over zich heen. Hamilton tweede rijder maken pikt hij niet. Eruit gooien kan wel maar dat kost een vermogen en is een enorm gezichtsverlies voor Elkann zelf. Toch denk ik dat Hamilton volgend jaar niet meer voor Ferrari rijd.DanielDruff04-11-2026
- Daar had ik nog niet eens bij stilgestaan, FP1 overslaan en dan toch gewoon winnen, die RB22 is nu echt goed!DanielDruff04-11-2026
- Doornbos, the Dutch Montoya...SennA04-11-2026
















