
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCarlos Sainz geeft aan klaar te zijn met de discussie over de nummer één- en nummer twee-coureur van Ferrari. Zijn teamgenoot Charles Leclerc had een erg
goede start van het seizoen en staat momenteel vijftig punten voor de
Spanjaard, waardoor er speculaties zijn dat de focus van het team op de
Monegask ligt. Dat klopt niet volgens Sainz.
'Ik kan de discussies wel begrijpen, want Charles was na de eerste
races een stap voor, zowel in de kwalificatie als in racetempo. Maar in het
midden van het seizoen verbeterde ik veel', legt de Spanjaard uit in een interview met AS. 'Ik kon meer meestrijden, en op een bepaalde manier was het
een beetje frustrerend, want toen ik in het gevecht was, leek het alsof sommige
mensen niet wilden dat ik daar was.'
'Ik kreeg kritiek omdat ik er niet was, en
wanneer ik goed presteerde, vroegen sommige mensen zich af wat ik aan het
doen was, omdat ik Charles alles zou moeten laten winnen', vertelt hij. Volgens hem verergerde de media deze ideeën. 'Dat was frustrerend, vooral wat er uit de pers kwam. Ze bekritiseren
me, want net toen ik mij in de strijd kon mengen, wilden ze me niet meer zien', vertelt Sainz. Echter vertelt hij dat het hem niet heel erg raakt. 'Ze
hebben gezien dat ik niet veel aandacht aan hen besteed.'
'Het is het beste dat we zo dicht mogelijk bij elkaar zitten'
Sainz vertelt dat de teambaas, Mattia Binotto, geen onderscheid maakt en twee sterke coureurs erkent. 'Maar het is duidelijk dat er enkele Ferrari-fans waren die geen twee coureurs op hetzelfde niveau willen hebben. Ik ben er echter van overtuigd dat dit het beste is voor het team, als we allebei zo dicht mogelijk bij elkaar zitten', vertelt Sainz.
Echter kregen beide coureurs te kampen met betrouwbaarheidsproblemen en strategische fouten. Iets wat Ferrari een hoop punten heeft gekost. Ook maakte de Spanjaard zelf, zeker aan het begin van het jaar, een aantal rijdersfouten. Sainz geeft aan erg boos te zijn over het feit dat het team en hij niet het maximale uit de auto hebben kunnen halen dit jaar. Toch werkt hij naar één doel toe: 'Om ooit wereldkampioen te worden. Ik hoop dat als we volgend jaar weer een goede auto hebben, ik vanaf het begin in de strijd kan zijn.'
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- 👊🏼
Wim.v6306-11-2026 - Gooi Max een schroevendraaier tijdens de race in zijn wagen en hij fixt het probleem zelf wel …
MaxMaximaal06-11-2026 - Dat is nog een flink lespakket voor young Antonelli. Maar bij wat je zegt, zit geen woord Spaans …
MaxMaximaal06-11-2026 - Helemaal niet arrogant, Wim. Het is de klinische waarheid als een exemplaar Fries stamboek vee …
MaxMaximaal06-11-2026 - Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niets laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!
Wim.v6306-11-2026 - Carlos Sainz had ook WK geworden in die, in het begin , veel snellere Mercedes dus , want de laatste 5 races zag je de concurentie heel wat dichterbij komen , als dat zich doorontwikkeld naar het 2027 seizoen, dan wil ik het nog wel eens zien of Antonelli veel races gaat winnen.
Regenracer06-11-2026 - Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .
Regenracer06-11-2026 - Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .
Regenracer06-11-2026 - Dat is waar ik op doelde......
Regenracer06-11-2026 - Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026

















