Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHelmut Marko is niet blij met de koppigheid van Max Verstappen tijdens de Grand Prix van Spanje. In de eerste stint klaagde de Nederlander over de boordradio dat zijn banden het begaven. Verstappen wilde een pitstop, tot ergernis bij de Red Bull-adviseur.
'Dat is gewoon het temperament dat soms wegkomt met Max', aldus Marko over de boordradio's van Verstappen. 'Het is gewoon stom als het allemaal in de ether is.' Blij met de boordradio's is de Grazer niet. 'Hij moet de strategie aan ons overlaten. We hebben gezien hoe ver de band naar beneden ging. We wisten dat hij gedeeltelijk op de limiet zat.'
'Het was belangrijk voor ons om Bottas achter ons te houden'
Het doel van Red Bull was om beide Mercedessen in ieder geval te splitten. 'Het was belangrijk voor ons om Bottas achter ons te houden. Dat is een succes geworden. Het splitsen van de twee Mercedes is al een succes voor ons', stelt Marko in gesprek met het Duitse Sky.
Marko zag wel een andere race dan op Silverstone. 'De harde band was precies het tegenovergestelde: we konden het tempo niet bijhouden. Onze bandenslijtage was beduidend slechter dan bij Mercedes. Bij Max was het nog halverwege, maar bij Alexander Albon werkte helemaal niets, ongeacht de bandensoort. De harde band was niet erg goed voor ons', sluit Marko af.
Update 26/08 (11.15u) | Doornbos spreekt Marko tegen: 'Dit is een beetje het verhaal van het seizoen'
Robert Doornbos heeft gereageerd op de woorden van Helmut Marko omtrent de kritiek die Max Verstappen leverde op zijn team. Tijdens de Grand Prix van Spanje was de Nederlander het duidelijk niet eens met de gekozen strategie. Doornbos ziet dit jaar een trend verschijnen.
'Het is wel een beetje het verhaal van het seizoen', merkt de Formule 1-analist op via de AD-podcast. 'Nu counteren die A-rijders hun team door te zeggen dat ze het er niet mee eens zijn.' Tijdens de race in Barcelona hoorden we Lewis Hamilton de zachte band weigeren over de boordradio en ging Sebastian Vettel in discussie met de Ferrari-strategen.
Doornbos denkt dat de coureur vaak zelf wel aanvoelt hoe het er voor staat met de bolide: 'Zo'n extra paar ogen op de pitmuur is natuurlijk altijd handig om te hebben, maar ik geloof dat de ingenieurs soms te veel naar de data kijken.'
'Er komt heel de tijd een livestream van die auto binnen. Dan kunnen zij zeggen dat de rechter achterband bijvoorbeeld flink wat slijtage heeft, terwijl de rijder zegt dat het goed voelt', concludeert Doornbos. Instinctief zou Verstappen het bij het juiste eind kunnen hebben, denkt de Ziggo Sport-man.
Nog niet zo heel lang zit Rick bovenop de Formule 1. Sinds de intrede van Max Verstappen in de Formule 1 is de sport langzaam gaan bloeien bij hem. Vanaf januari 2019 is Rick begonnen met schrijven voor F1Maximaal. Sindsdien is de Formule 1 een vast onderdeel geworden van zijn weekend, als er wordt geracet. Daarbij is hij nu als hoofdredacteur verantwoordelijk voor alles wat te lezen is op F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Je zou het soms bijna denken want deze generatie auto's zijn echt gevoelig en slaan vaak bij het minste geringste volledig om. Er lag verder ook geen debris op de baan. Je zou bijna denken dat iets in de auto gevlogen was of dat het mis ging na contact nadat hij na zijn pitstop samen kwam met Hadjar. Hoe dan ook, verschil was opeens als dag en nacht inderdaad. Iets wat niet te verklaren. Dan ga je snel denken aan meer dan een front wing adjustment of afstellingRB2308-11-2026
- Na de eerste bandenwissel gaf hij aan dat de balans anders was geworden en dit werd bevestigd door zijn engineer. Deze zei dat bij de volgende wissel het weer anders zou zijn, maar hij nu zo door moest gaan. Zitten ze tijdens de race aan de knoppen?
JeroenAarde08-11-2026 - Ze doen er inderdaad goed aan om deze uit elkaar te halen. Het is ook wel flink balen hoe hierdoor een magistrale inhaalrace eigenlijk alsnog een smetje krijgt omdat je een hele zware driekwart race krijgt daarna. Terwijl het bizar was hoe snel hij van p21 naar p2 reed. Duidelijk was dat de auto schade had opgelopen, of dat er iets in de auto vastzat of zelfs was gevlogen op de één of andere manier. Daar waar zijn banden management in de eerste stint superieur was en hij eind eerste stint 1 tot 2 seconde sneller ging dan de rest, was hier vanaf de tweede stint gek genoeg in een lichtere auto niks meer van over. Juist op softs die langer mee kunnen dan inters verwacht je dan dat het nog beter gaat. Echter smolten de banden er telkens na 4 ronden iedere stint er bijna letterlijk onder weg. Iets wat te zien was omdat ook Hadjar telkens veel sneller was. Dat is echt balen en een gemiste kans want Ferrari en Mercedes hadden hun dag niet, en tot de schade ging die sneller dan Norris die er vooral reed omdat Antonelli plots problemen had. Snelheid van Hadjar gaf wel aan hoeveel er voor Verstappen in zat. Hopelijk vinden ze iets. Balen want dit zat in Austin ook al niet mee.RB2308-11-2026
- Nee, klinkt ook raar, Bassie en Adidas....
Omdatracencoolis08-11-2026 - Tja wat ik al eerder schreef, teveel fouten. Niet goed genoeg voor een topteamFrits6108-11-2026
- Toto tegen Antonelli over de boordradio: “you spin my car round, Kimi right round, like a record player round right, round round …
MaxMaximaal08-11-2026 - Tja!! Zo zien we weer wat max kan doen met de auto. Nou lando jij heb deze weekend wel veel geluk dat was niet meer gaan regenen. 🤷♂️5girl08-11-2026
- Weer "aero-deg" op Max zijn auto. Wie weet wat er anders nog mogelijk zou zijn geweest... De eerste 20 en de laatste 10 ronden waren vermakelijk. Verder vond ik dit niet zo'n leuke GP van Brazilië en ik wijt dat aan de auto's.
Forzapertutti08-11-2026 - Van Max wel. Was magistraal de eerste stint. Liet toch zien dat er maar 1 rainmaster is. Maar helaas was het na zijn vroege schade tweede stint afzien en liep verdere progressie daardoor in de soep.RB2308-11-2026
- De absolute nummer 1 eindigt op 2 vanaf P21. Zonder gridstraf vanaf pole de race winnen, daar kijkt niemand toch meer van op, Lando ? Maar Lando, vanaf P21 naar P2 opstomen in een auto die niet helemaal lekker aanvoelt, daar zal nog jaren over worden gepraat.Vol ongeloof en vol bewondering. Grazie 1000 Max …MaxMaximaal08-11-2026
