Vertrouwen bij Ferrari groeit: 'Hebben geen echte zwakke punten in onze auto'
Formule 1zondag, 16 juli 2023 om 9:50
Marc Gené denkt dat de SF-23 geen zwakheden meer heeft en dat Ferrari nu consistent voor podiums moet gaan strijden. De ambassadeur van de Italiaanse renstal zag in de afgelopen races dat de problemen met de bandendegradatie waren opgelost, waardoor het team met veel vertrouwen uit kan kijken naar de Grand Prix van Hongarije. Ferrari verwacht goed te presteren op de Hungaroring.
Ferrari kent tot nu toe geen geweldig seizoen. De problemen waar de Scuderia vorig jaar mee kampte, leken in het begin van dit jaar nog niet verholpen te zijn. Vorig seizoen had de Ferrari-bolide veel last van bandendegradatie. De auto was namelijk wel snel in de kwalificatie, maar kon de auto's van Red Bull Racing niet bijbenen op de zondag. Gené zag na de update van Ferrari in Spanje, dat de SF-23 in Canada, Oostenrijk en Groot-Brittannië geen moeite meer had met de banden.
'We gaan niet naar Hongarije om iets te bevestigen, omdat we het probleem met de afstelling en de degradatie hebben opgelost', zegt de ambassadeur van de Italiaanse renstal tegenover SoyMotor. Desondanks was het weekend op Silverstone allesbehalve goed voor Ferrari. Charles Leclerc en Carlos Sainz kwamen respectievelijk niet verder dan P9 en P10. Toch lijkt het vertrouwen terug te zijn gekeerd in Maranello. 'Nu moeten we goede races hebben en podiumplaatsen behalen wanneer mogelijk.'
Gené: 'Hongarije moet een goede baan zijn voor ons'
Volgende week staat de Grand Prix van Hongarije dus op het programma. Daar moet Ferrari het nare gevoel van de laatste editie zien weg te spoelen, toen Leclerc door een strategische fout de kans op een zege verloor. 'Ik denk dat Hongarije een goede baan voor ons zou moeten zijn, dus ik ben blij met de vooruitgang die we hebben geboekt sinds Canada. Nu gaan we de races in met een andere mentaliteit, we hebben geen echte zwakke punten in onze auto', aldus Gené.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- En daar waar het het managen aangaat en vooral slim zijn met de beschikbare opties, zouden we Max eigenlijk heel hoog aan moeten slaan. Daarin is ie doorgaans wel een 'meester' gebleken. En ik weet het niet zeker, maar zouden alle uren in de sim, die hij doorbrengt zich nu mogelijkerwijs ook kunnen gaan terugbetalen?. Want naast de test-sessies in Barcelona/Bahrein vermoed ik dat ie ook al heel wat tijd in de sim heeft gezeten om de nieuwe auto volledig te kunnen 'begrijpen'.marc_rodermond05-03-2026
- Ik heb persoonlijk het idee, dat de kwalificaties een stuk minder belangrijk gaan zijn. Tuurlijk is het leuk om die snelste ronde neer te zetten en dan vanaf pole te kunnen starten, maar wat is dat waard gedurende de wedstrijd op zondag?. Brandstof/Batterij en het gebruik daarvan gaat echt vele malen belangrijker zijn als ooit te voren, zo vermoed ik. Wanneer je te vol op de aanval gaat in het begin kan je daar zomaar gemakkelijker aan het eind de prijs voor betalen. Maar ook hoe en vooral waar ga je je batterijen opladen om ze dan precies op de juiste momenten te kunnen aanspreken?. Er wordt gedacht dat de verschillen tijdens de race, soms misschien op verschillende momenten, kwa rondetijden best flink kunnen zijn. Waarbij de een meer en de ander minder voordeel heeft al naar gelang ook er rekening gehouden moet worden dat er niet continu "vol gas" gereden kan worden om het eind van de race te halen. Dus de nadruk leggen om juist die ene ronde maar zo snel mogelijk te kunnen rijden kan wel eens averechts gaan werken als dit betekent dat je tijdens de race ergens kwa verbruik flink in de problemen kan komen. Daarom is het misschien wel juist belangrijk en heel slim om je focus vooral te leggen op de race(s) en veel minder op het kwalificeren straks. Coureurs zullen nog meer dan ooit te voren 'met het koppie erbij' moeten racen èn dus niet alleen maar de diepste stand van hun pedaal moeten testen en wie daarin het meest ver durft te gaan!.marc_rodermond05-03-2026
- Tja!!! Eerlijk Russel altijd bezig met max en RB.🤣🤣🤣🙏5girl05-03-2026
- Dat valt wel mee, maar het haalt hier nogal snel de headlines. In de UK zal het net andersom zijn en je kan ook niet met iedereen even close zijn. Ik begrijp die Russell ook ergens wel, hij was bijna zijn zitje kwijt als Max bij RBR weg was gegaan.raymond_verhoeven05-03-2026
- Begin van het einde meneertje Verstappen vind het allemaal niet meer zo belangrijk...(Ik ben nu even de Engelse Jos Hendriks he :-) Maar serieus, ik erger me aan het fanboy gedrag en het afzeiken op een ander omdat die het Verstappen lastig maakt. Maar laten we hopen dat het gewoon weer een goed seizoen wordt en wie er dan wint zal me echt een zorg zijn, mijn boodschappen worden er niet duurder of goedkoper door...raymond_verhoeven05-03-2026
- Beter Ruissell laten kletsen, veel ruis, weinig inhoudende info.
ZX12R05-03-2026 - Ben het wel met je eens. Zeker ook aangaande Ferrari. Dat zag je ook vaak in de races, in de qualli waren erg snel om vervolgens in de race zelf helemaal terug te vallen. In eerdere testen van voorgaande jaren was het precies zo. Ik maak mij niet zo druk om al die indianenverhalen van met name Engelsen. Zij spelen ook graag de underdog. MB en Mclaren voorop om, mijn idee, de aandacht van de eigen performance af te wenden.ZX12R05-03-2026
- Max is logischerwijs tegen overdreven managen, maar daar is in werkelijkheid al jaren sprake van. Hopelijk valt het mee en is het niet veel erger geworden. Daarentegen zou het de amusementswaarde en strategie-opties kunnen vergroten waardoor veel saaie races ineens meer de moeite waard zijn zoals Monaco etc. Max was ook faliekant tegen sprintraces, maar daar zijn heel veel fans wel blij mee (including me). We gaan het zien, ik hoop dat het vooral een fantastisch seizoen wordt zonder een uitgesproken nr 1 team.raceliefhebber05-03-2026
- Verliezen wereldtitel én nummer 1 minder belangrijk, dat klinkt iets beter.Milou201505-03-2026
- Glenny, Dat ben ik helemaal met je eens!PlanX05-03-2026
Loading
