Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHelmut Marko denkt dat Max Verstappen te veel wilde tijdens de Grand Prix van Singapore. De Nederlander moest genoegen nemen met een zevende plaats na een incidentrijk weekend voor de Red Bull Racing-coureur. Hierdoor moet hij zijn titelfeest nog minstens een weekje uitstellen.
'Het was geen verjaardagsweekend', vertelt Marko in gesprek met Speedweek.com. De Oostenrijker zag de problemen al op vrijdag ontstaan. 'De afstelling werkte vrijdag niet, op zaterdag was er een dilemma in de kwalificatie. Bij de start stond de auto in de verkeerde stand en toen maakte Max ook nog een fout bij het remmen', somt de topman het weekend van Verstappen op.
Voor Verstappen was het een weekend om te vergeten en dat gebeurde niet vaak dit jaar. 'Op de één of andere manier paste het niet allemaal bij elkaar', legt Marko uit. Hij legt de verantwoordelijkheid voor de problemen ook deels bij Verstappen zelf neer. 'Max wilde te veel bereiken en na zo'n start was het duidelijk dat dat niet meer kon.'
Marko had grotere straf Pérez belachelijk gevonden
Sergio Pérez mag daarentegen rekenen op lovende woorden. De Mexicaan won voor de tweede maal dit seizoen. Wel leek zijn overwinning nog even onzeker door een onderzoek van de wedstrijdleiding. De 32-jarige ontving wel een vijfsecondenstraf voor het feit dat hij te veel ruimte liet richting de safety car, maar zijn marge naar tweede man Charles Leclerc was groot genoeg om niet terug te vallen.
'Tien seconden, dat zou belachelijk zijn geweest', vertelt Marko over de straf die Pérez ook had kunnen krijgen. En ook al kreeg de coureur wel een straf, zegt Marko: 'De penalty doet niets af aan de geweldige prestatie van Pérez en verandert ook niets aan het WK. Sergio reed een uitstekende race, de sleutel was de geweldige start. Hij weerstond de druk van Leclerc. Zelfs op het einde deed hij het vol vertrouwen.'
Marko komt nog even terug op die hele situatie rondom de safety car-incidenten. 'In zo'n turbulente race vraag ik me af hoe relevant deze regel is met die tien autolengtes achter de safety car. Onze teammanager Jonathan Wheatley - een zeer ervaren man - zei al vroeg dat het maximaal vijf seconden zou worden', aldus Marko over de Grand Prix van Singapore.
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- 👊🏼
Wim.v6306-11-2026 - Gooi Max een schroevendraaier tijdens de race in zijn wagen en hij fixt het probleem zelf wel …
MaxMaximaal06-11-2026 - Dat is nog een flink lespakket voor young Antonelli. Maar bij wat je zegt, zit geen woord Spaans …MaxMaximaal06-11-2026
- Helemaal niet arrogant, Wim. Het is de klinische waarheid als een exemplaar Fries stamboek vee …MaxMaximaal06-11-2026
- Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niets laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!Wim.v6306-11-2026
- Carlos Sainz had ook WK geworden in die, in het begin , veel snellere Mercedes dus , want de laatste 5 races zag je de concurentie heel wat dichterbij komen , als dat zich doorontwikkeld naar het 2027 seizoen, dan wil ik het nog wel eens zien of Antonelli veel races gaat winnen.
Regenracer06-11-2026 - Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .Regenracer06-11-2026
- Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .Regenracer06-11-2026
- Dat is waar ik op doelde......Regenracer06-11-2026
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
