
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAfgelopen weekend vond de Grand Prix van São Paulo plaats en dus dachten veel mensen weer aan Ayrton Senna. De verhalen over de drievoudig wereldkampioen worden ook meer dan dertig jaar na zijn dood nog levend gehouden. Weinig mensen zullen die verhalen zo krachtig kunnen vertellen als zijn neef Bruno.
In Beyond the Grid interviewt Tom Clarkson Bruno Senna, die zelf ook voormalig Formule 1-coureur is. Bruno was van 2010 tot en met 2012 actief in de hoogste klasse van de autosport. Tijdens een gesprek over de nalatenschap van Ayrton benadrukt Bruno dat zijn oom dankzij zijn mentaliteit een kampioen werd.
Ayrton Senna een natuurtalent
"Hij was helemaal zelfstandig bezig met zijn ontwikkeling. Hij had die mentaliteit. Hij was een natuurtalent. Toen hij in een kart stapte, was hij meteen snel. Hij vertelde me een verhaal over hoe hij op Interlagos racete tegen oudere jongens", herinnert Bruno zich. "Hij versloeg die jongens en won een paar races."
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Recen in de ragen is altijd bijzonder geweest, zelfs voor Ayrton Senna destijds.
Onder bepaalde omstandigheden had Ayrton Senna het als kind echter veel moeilijker. "Toen hij voor het eerst in de regen racete, werd hij door die andere jongens gemakkelijk verslagen. Hij spinde, hij wist niet wat hij moest doen. Zijn reactie was niet om een hekel te krijgen aan rijden in de regen. Zijn reactie was om elke keer als het regende te gaan oefenen, ook als hij niet naar het circuit ging. Hij ging gewoon naar een car park en begon te rijden."
Vergelijking met Antonelli
Bruno vindt dit kenmerkend voor de instelling van de jonge jongen die zou uitgroeien tot een drievoudig wereldkampioen. "Hij had al van jongs af aan de mentaliteit om iedereen te verslaan. Tegenwoordig krijgen jongeren begeleiding op het gebied van sportpsychologie en dergelijke. Bij hem ging dat op een natuurlijke manier. Het is net als bij Kimi Antonelli, die op en naast de baan ook alles deed om zich voor te bereiden op de Formule 1."
Dat zijn bijzonder mooie woorden over Antonelli. Zoals eerder aangegeven wist ook Bruno Senna de Formule 1 te bereiken. Verwachtte de familie dat hij ook zou gaan racen? "Op een bepaalde manier wel. Mijn grootvader zette me op mijn vijfde in een kart. Toen ik vier was, reed ik al met cage buggies op de boerderij."
Racen geen verplichting voor Bruno Senna
Bruno benadrukt dat hij het racen altijd als puur plezier ervoer. "Ik deed het omdat ik het wilde, niet omdat het moest. We hebben de banden van de karts van destijds nog steeds. Het was helemaal geen verplichting voor mij." Hij herinnert zich nog dat hij samen met Ayrton ging racen wanneer zijn oom thuis was. "Ayrton duwde me soms van de baan en dergelijke."
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

In Imola, waar hij verongelukte, staat nog een standbeeld ter ere van Ayrton Senna.
Clarkson kon zijn oren niet geloven: "Ayrton duwde je van de baan?" Bruno lachte en knikte bevestigend. "Ja, absoluut! Hij probeerde me te leren hoe je moet racen. Hij reed aan de binnenkant en verdedigde zijn positie. Hij dwong me om buitenom te gaan. Als ik dat dan deed, duwde hij me van de baan om me te leren dat je niet buitenom kunt gaan bij iemand als hij. Die les heb ik toen niet geleerd."
Zoals Verstappen
Clarkson moet lachen na het horen van die anekdote. "Het is bijna alsof ik Max Verstappen hoor praten." Van Verstappen is inderdaad ook bekend dat hij absoluut geen cadeautjes uitdeelt wanneer iemand hem buitenom probeert in te halen. Dan zal hij de binnenkant opeisen en indien nodig de ruimte aan de buitenkant beperken. Zelf valt Verstappen juist heel graag buitenom aan. Door later te remmen, kan hij sneller weer op het gas gaan en zo zijn tegenstander bij het uitkomen van de bocht buitenom inhalen.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Ik meen dat Max met het tekenen van zijn nieuwe contract 100 miljoen plus gaat verdienen. Dat zou met bonussen kunnen oplopen naar zo'n 120 miljoen. Dus als Mercedes uberhaubt een kans wilde maken, zouden ze echt veel hoger in de boom moeten zitten, en dat weet Toto natuurlijk als geen ander. Er zit onderussen een gapend gat tussen Max en de rest, je haalt dus niet alleen de beste coureur binnen, ook degene met de meeste exposure, degene die een team kan sturen, een echte leider, en degene die het hele circus wat de F1 is tegenwoordig draagt. 100 miljoen zou bij lange na niet genoeg zijn geweest om Max bij RBR weg te lokken, die was eerder naar de GT races verkast is mijn bescheiden mening...SennA12-11-2026
- Wat en hoeveel mercedes geboden heeft voor een drie jarig contract met verstappen was schijnbaar lager dan het salaris wat max werd aangeboden door redbull. Onze ken(doornbos) was het destijds die met veel bombarie bekend maakte dat mercedes 100 miljoen aan verstappen had geboden. Ferrari zou LH 50 miljoen p/j hebben gegeven om voor die rode botsauto's te komen rijden. Dus wat zegt geld als je het nooit kunt opmaken en het niet kunt opmaken.
Jos Hendriks12-11-2026 - Mart. Ik in Italië, laten me weten wanneer je gaat, dan kunnen we carpoolen. Ik ben als de dood op de Autobahn en rij er meestal met m’n ogen dicht, zodat ik niet kan zien van welke kant ik word ingehaald … 🫣
MaxMaximaal12-11-2026 - Wat een ongelofelijk dom verhaal. Lewis was lucky in lap 1 doordat hij op het juiste moment voor het juiste gat koos. JE zag in de onboard beelden bij max dat het ook anders kan uitpakken. Max zijn voorganger koos in de eerste bochten ook voor de buitenkant waardoor hij er niet langs kon. Dat bleef echter niet lang zo... Hamilton had na 2 ronden P9 bereikt en na 72 ronden stond hij nog steeds op P9. Dan kan ik hem niet beter noemen dan Verstappen. Dan Norris. Die was niet dominant. Die profiteerde van de fouten van anderen (vooral Kimi). Hij vergeet namelijk even dat Kimi in het begin wegreed bij Norris. En op de inters had Max snellere rondetijden in het middenveld dan Norris vooraan. De problemen die Max vervolgens vanaf de 1e pitstop ondervond verhinderden hem om Norris aan te vallen. Anders dan van de Grint ben ik er 100% van overtuigd dat Norris er aan was gegaan als Max geen problemen met de auto had gehad.EagleCorner12-11-2026
- BellaBenni, dat gevoel krijg ik juist bij Trabant. Trabi ‘s voor de echte autoliefhebber 😛 …
MaxMaximaal12-11-2026 - Waar heb je deze info vandaan gehaald als ik vragen mag?mart2212-11-2026
- Vraag me af of hij niet een beetje seniel aan het worden is. Of hij is hier bewust de reporter aan het f*cken. Zegt dat Norris bewust Kimi voor laat gaan (vermeld niet dat Norris ook een plek verloor aan Lawson). En vervolgens de prestatie van Max een beetje bagatelliseren om hij nou eenmaal niet won. Dan was de prestatie van Kimi eerder dit seizoen beter. Hij vergeet even voor het gemak dat Kimi een handvol fouten maakte in Brazilie en dat de omstandigheden in Brazilie wel even van een andere orde waren dan die in Italie. Dit soort uitspraken kan hij natuurlijk ook maken omdat hij graag gequote wil worden. Dan heeft hij in zijn beleving misschien nog enige importantie.EagleCorner12-11-2026
- Audi heeft het Idd aardig overgenomen van BMW. Niet alleen op de autobahn! 👀BellaBenni12-11-2026
- *Windsor geen fan van Mercedessen in het verkeer* Ik woon in Tsjechië en ga 3-5 keer per jaar naar NL, uiteraard via de Duitse autobaan. Het zijn het niet de Mercedesrijders die me mateloos irriteren, maar juist Audi en BMW. Ik heb een Audi op mijn dashcam staan die me met 200 per uur rechts via de vluchtstrook voorbij knalt. Ik reed 140.mart2212-11-2026
- Ja, maar die sites vind ik kut en hoef ik niet te verbeteren. F1maximaal.nl zie ik een beetje als mijn site, al heb ik er niks mee te maken wie het runt. Net als ik me Nederlander voel. Ik hou me dan bijvoorbeeld ook weer niet bezig met wat duitsers vinden, zeggen en doen 😁.
kami12-11-2026














