Oud-coureur zoekt oorzaak Silverstone-crash deels bij Verstappen zelf: "Komt door zijn rijstijl"

Verstappen en Red Bull hebben een aantal zeer succesvolle seizoenen gekend, maar dit jaar is het voor beide partijen tot dusver een enorme uitdaging gebleken. De RB22 deed in de openingsraces niet mee om de topklasseringen, maar heeft inmiddels de opwaartse lijn gevonden. De prestaties worden steeds beter, maar desondanks gaat er ook nog veel fout bij de Oostenrijkse renstal. In Silverstone zorgde een motorprobleem ervoor dat Verstappen zich slechts als zevende kon kwalificeren voor de hoofdrace en een dag later haalde hij door een mankement aan de achtervleugel de finish niet.

Daar kwam nog eens bij dat Verstappen al pissig was over het feit dat Red Bull zijn verzoek om de motor te wisselen niet inwilligde. De viervoudig wereldkampioen hield zich na afloop dan ook niet in en uitte kritiek op zijn werkgever. Teambaas Laurent Mekies probeerde de boel te sussen door meteen te stellen dat hij Verstappen begreep en te stellen dat Red Bull een onderzoek in zou stellen naar de achtervleugel.

Danner staat stil bij het incident en er vallen hem een paar dingen op. "Het zag er precies hetzelfde uit als het incident dat hij had in Oostenrijk", doelt de oud-coureur in een podcast van Motorsport-Magazin op de crash van Verstappen tijdens de kwalificatie in Spielberg. "Hij had geen grip op de achteras en belandde in de grindbak. De vraag is nu natuurlijk alleen: hoe kan zoiets twee keer achter elkaar op deze manier gebeuren? En waarom gebeurt dit niet bij Hadjar?", vraagt hij zich af.

Danner vermoedt dat Verstappen hier zelf mogelijk een aandeel in heeft. "Ik denk dat het deels komt door de rijstijl van Max. Daarmee wil ik hem niet de schuld geven, want hij rijdt namelijk perfect", stelt de voormalig F1-coureur, die vervolgens toelicht wat hij met zijn opmerking bedoelt. "Als iemand de auto vol op de vooras laat leunen en direct instuurt na het remmen, dan is het logisch dat er eerder zijdelingse grip en downforce op de achteras nodig zijn", legt de oud-coureur van onder meer Zakspeed en Arrows uit.

"Hadjar doet dit duidelijk wat soepeler, en daarom heeft hij ook een paar extra milliseconden voordat de downforce weer terug is. Dat is mijn interpretatie van het fenomeen, ook gebaseerd op wat ik over dit onderwerp weet en op basis van de gesprekken die ik heb gevoerd met engineers. Dat is eigenlijk ook heel logisch, maar hier moet een einde aan komen. Het ergste wat je kan overkomen, is dat je het vertrouwen in de auto verliest. En zeker als je met een dergelijke snelheid een bocht ingaat. Ik geloof erin dat ze het bij Red Bull voor elkaar krijgen", houdt de 68-jarige Danner hoop op een snelle oplossing.