Windsor gaat dieper in op voorstel F1-team: "We weten niet dat ze Verstappen zoveel boden"

Tijdens de livestream op het YouTube-kanaal van Peter Windsor worstelt een van de kijkers met die tegenstelling. Deze kijker vraagt zich af hoe Mercedes Verstappen een contract ter waarde van 100 miljoen Britse pond kon aanbieden, aangezien de autofabrikant in Duitsland een vrijwillige vertrekregeling voor werknemers heeft ingevoerd.

De winst van Mercedes-Benz is met bijna vijftig procent gedaald. De kijker vreest voor maatschappelijke onrust als het Formule 1-team van Mercedes tegelijkertijd zoveel geld op tafel zou leggen om Verstappen binnen te halen. Daarmee wordt in elk geval een ingewikkelde kwestie aangesneden.

In 2025 gingen er geruchten dat Mercedes 100 miljoen Britse pond zou betalen om Verstappen bij Red Bull weg te halen. "We weten helemaal niet of ze Max zoveel geld hebben geboden", zegt Windsor, die moeite heeft om dat bedrag serieus te nemen. "Dat is iets wat je op internet leest. Verschillende journalisten denken dat dit het bedrag is."

Windsor is niet van plan om de media op dit gebied zomaar te geloven. "Is het niet een wat te rond bedrag om echt waar te kunnen zijn? Dat is een eerste punt. Ik ben altijd sceptisch wanneer de salarissen van coureurs in de media worden genoemd. Dat is altijd al zo geweest, zelfs voor de opkomst van internet", is de voormalige sponsor- en teammanager openhartig over zijn wantrouwen.

Hij vermoedt dat er vaak misverstanden bestaan over het bedrag dat een coureur nu precies per jaar verdient. "Stel dat een coureur een contract voor drie jaar tekent en dat contract in totaal 100 miljoen waard is. Dan hoor je iets over een megadeal van 100 miljoen. Het is niet duidelijk of het om 100 miljoen per jaar gaat of om 100 miljoen over drie jaar."

Windsor weet niet van een coureur die ooit 100 miljoen per jaar heeft verdiend en denkt ook niet dat Verstappen dit bedrag bij Mercedes zou krijgen. "Misschien is Max wel 30 miljoen per jaar of 33 miljoen per jaar geboden. Als je die bedragen bij elkaar optelt, wordt het afgerond naar 100 miljoen", legt Windsor zijn berekening uit.

Het tweede deel van de vraag gaat over de sterke daling van de winst en de pogingen van Mercedes-Benz om de kosten te drukken. "Je hebt het over de situatie in de Duitse auto-industrie en dat is een heel ander onderwerp", maakt Windsor onderscheid tussen beide kwesties. "Ik weet er niet heel veel over", geeft hij toe.

Het is echter al langer bekend dat de Duitse auto-industrie een crisis doormaakt. "Er gaat niet veel goed in Duitsland. Ik ben er niet heel erg verbaasd over. Ik weet zeker dat ze zich zullen herstellen. Dat is iets waar ze een oplossing voor moeten vinden. Daarom is er een vrijwillige vertrekregeling. Ik kan er niet veel meer over zeggen, behalve dat ik het aanbod aan personenauto's van Mercedes altijd behoorlijk saai heb gevonden."

Dat is wel een erg negatieve uitspraak over een van de grootste merken in de auto-industrie. "Ik zou zoiets eigenlijk niet mogen zeggen", bedenkt Windsor zich. De Brit heeft uiteraard ook recht op zijn eigen mening. "Ik kan me niet voorstellen dat ik ooit een Mercedes koop. Het gaat gewoon om het merk, bijna zoals bij een telefoon van Apple."

Op Windsor hoeft Mercedes-Benz dus niet te rekenen om de verkoopcijfers op te krikken, zoveel is duidelijk. "Ik heb nog geen Mercedes gezien die ik graag zou willen hebben, eerlijk gezegd. Ik weet niet of ik dat mag zeggen of niet." Door dat laatste meerdere keren aan te geven, laat Windsor blijken dat hij beseft dat hij zich op glad ijs begeeft.