Allison onthult voordeel afschaffen DAS-systeem voor Mercedes

James Allison heeft zich uitgelaten over de ontwikkelingen op de Mercedes W12. De teams moesten in de winterstop van 2020 aan de slag om de oppervlakte van de vloer te verkleinen, een maatregel die wel degelijk het gewenste effect heeft. Ook onthult de technisch directeur van Mercedes dat zijn renstal in het gewicht van de bolide iets meer speling had dan de concurrentie wegens het afschaffen van het DAS-systeem.

'2021 brengt een hele specifieke set met veranderingen met zich mee die met name de prestaties van de vloer beïnvloeden. Als je op zoek bent naar een manier om een bolide te vertraging, wat in feite is wat met de nieuwe reglementen gepoogd wordt, dan is het aanpassen van de vloer verreweg de makkelijkste en goedkoopste manier om dit voor elkaar te krijgen', aldus Allison, die in een persbericht van Mercedes de technische wijzigingen ontleedt.

Allison benadrukt dat de vloer van een Formule 1-bolide heel belangrijk is voor de neerwaartse druk van de bolide: 'Het is een heel belangrijk aerodynamisch component waarbij kleine, geometrische aanpassingen voor grote verminderingen in prestaties kunnen zorgen. Zodra dit reglementenpakket gegeven was, was het aan ons om te bepalen hoe wij die verliezen op aerodynamisch gebied teniet zouden doen.'

'De rest van de aerodynamische aanpassingen zijn gegaan zoals ze doorgaans gaan, kijkend naar elke vierkante centimeter en hoe we zo veel mogelijk neerwaartse druk kunnen vinden', vervolgt de Brit. Naast die technische wijzigingen was het dus het gebruikelijke recept voor de ontwikkeling van de 2021-versie van de Mercedes.

Tenslotte gaat Allison nog even in op het gewicht van de nieuwe auto's. Het toegestane maximumgewicht van de auto's ligt in 2021 namelijk zes kilo hoger dan het jaar ervoor. Ook moest Mercedes van het DAS-systeem af, waardoor ze op gewicht flink veel speling gehad hebben: 'We hebben wat extra kilo's kunnen herverdelen wegens het afschaffen van het DAS-systeem.'