Alonso slaat alarm: "Kan niet zo zijn dat Michael sneller is dan Max Verstappen"

Alonso kende op de Madring een teleurstellend thuisweekend. De Aston Martin-coureur werd al in Q1 uitgeschakeld en moest de Grand Prix van Spanje vanaf de zeventiende startplek beginnen. Zijn frustratie ging na afloop echter niet alleen over zijn eigen prestaties. Volgens Alonso ligt het probleem veel dieper en heeft het te maken met de manier waarop de huidige generatie Formule 1-auto's functioneert.

Alonso wijst naar bocht 12 van de Madring, de spectaculaire La Monumental, als voorbeeld van een situatie waarin de kwaliteiten van een coureur nauwelijks nog het verschil maken. Volgens de Spanjaard zou juist een dergelijke bocht moeten draaien om lef, precisie en talent, maar wordt dat nu overschaduwd door energiemanagement.

"Het is sneu", zucht de Spanjaard in gesprek met F1Maximaal.nl. "Met deze generatie auto's kom je naar hele mooie circuits, zoals de Madring, met uitdagende bochten zoals La Monumental, bocht 12. De coureur kan geen verschil maken", vertelt Alonso. Vervolgens haalt hij zijn eigen persvoorlichter Michael Clayton aan om zijn punt duidelijk te maken.

"Michael kan ook door bocht 12 rijden", zo krijgt Alonso de lachers op zijn hand. "Je gaat daar vol gas zonder elektrisch vermogen. Op een gegeven moment krijg je dan elektrisch vermogen en dan ga je snel bij het uitkomen van de bocht", legt Alonso uit. Volgens hem draait het daardoor niet meer om wie de beste coureur is.

Alonso legt vervolgens uit hoe het hoort te werken. "Als Michael moediger is dan ik, gaat hij sneller. Als ik meer 'attributen' heb", zo doelt hij op zijn lef, "dan moet ik sneller zijn dan hij. Zo hoort de kwalificatie te werken", aldus Alonso. In werkelijkheid gaat het heel anders. "Nu gaat het er puur om hoe vol mijn batterij is. Dat bepaalt of ik sneller of langzamer ben."

Volgens Alonso is dat precies het tegenovergestelde van wat Formule 1 zou moeten zijn. "Het kan niet zo zijn dat Michael sneller is dan Max Verstappen omdat hij meer batterijvermogen heeft. Bocht 12 is een geweldige bocht. Max Verstappen moet daar het verschil kunnen maken met Michael, maar dat kan hij op het moment niet", zucht de 45-jarige coureur.

Mohammed Ben Sulayem, de FIA-president, liet afgelopen week weten dat hij Aston Martin hoogstpersoonlijk gaat helpen en er alles aan gaat doen om de tweevoudige kampioen te behouden. Dat gesprek heeft volgens Alonso nog niet plaatsgevonden. "Ik moet over veel dingen nadenken om mijn keuze voor volgend jaar te maken. Ik heb nog niet met hem gesproken, maar ik spreek elke week met Stefano Domenicali", vertelt de man uit Oviedo.

Alonso slaat dan ook alarm. "De Formule 1 kan zo niet doorgaan. We kunnen niet tot 2031 wachten om een fatsoenlijke sport te hebben", zo wil hij er alles aan doen om al eerder grotere reglementswijzigingen te krijgen. Alonso ziet het als zijn verantwoordelijkheid om zijn ervaring te gebruiken om mee te denken over verbeteringen. "Het is mijn verantwoordelijkheid om hen te helpen met mijn ervaring om alles te doen wat in onze macht ligt."

De uitspraken van Alonso sluiten aan bij de kritiek die Verstappen eerder dit seizoen al uitte op de nieuwe generatie auto's. De Nederlander heeft meerdere keren aangegeven dat batterijmanagement een te grote rol speelt en dat coureurs daardoor minder invloed hebben op het resultaat. Alonso ziet Verstappen dan ook als hét voorbeeld van een coureur die door de huidige regels wordt beperkt. Volgens de tweevoudig wereldkampioen zou een rijder als Verstappen juist het verschil moeten kunnen maken op uitdagende circuits en in moeilijke bochten.

De kritiek van Alonso richt zich daarmee niet alleen op de auto's, maar ook op de toekomst van de Formule 1. Volgens hem moet de sport ervoor zorgen dat talent en rijvaardigheid weer centraal komen te staan. "Het kan niet zo zijn dat iemand sneller is omdat hij meer batterij heeft", vat Alonso zijn frustratie samen.