Brendon Hartley: 'Heb zelf Helmut Marko gebeld toen bekend werd dat Porsche uit LMP1 zou stappen'
Formule 1donderdag, 19 oktober 2017 om 18:23
Veel ogen zullen de aankomende dagen gericht zijn op Brendon Hartley. De Nieuw-Zeelander debuteert dit weekend namens Scuderia Toro Rosso in de Formule 1. Hartley was verrast met de snelheid waarmee zijn F1-carrière gelanceerd werd, maar was zelf degene die Helmut Marko opbelde.
'Ik was absoluut verrast', zegt Hartley op de officiële persconferentie voorafgaand aan het Grand Prix-weekend. 'Ik wist het zelf nauwelijks eerder dan de pers het wist.'
'Ik was niet klaar voor de Formule 1 toen ik achttien was', vervolgt de nu 27-jarige Nieuw-Zeelander, refererend aan zijn rol als testcoureur voor Red Bull Racing en Toro Rosso. 'Ik meen te weten dat ik er nu wel klaar voor ben.'
Opvallend is dat Hartley zichzelf weer op de radar van RBR/Toro Rosso gezet heeft. 'Toen bekend werd dat Porsche zou gaan stoppen met LMP1 heb ik zelf Helmut Marko opgebeld en hem verteld dat ik inmiddels een totaal verschillende coureur ben.'
Vooruitblikkend op zijn eerste Grand Prix-weekend is Hartley realistisch. 'Er zijn geen verwachtingen tot nu toe. Noch van mezelf, noch van het team. We moeten elkaar gedurende het weekend leren kennen. Het helpt dat ik hier op het Circuit of the Americas mag debuteren. Ik ken dit circuit goed. Ik rijd hier bijna elk jaar. Dat is een klein voordeeltje.'
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Zou zeker ook daarmee te maken kunnen hebben Monic. Of bijvoorbeeld een combinatie van beide. Het al reeds opzoeken van limieten in combinatie van te hoge compressie voering.RB2320-02-2026
- Zouden de problemen bij Mercedes niet ook te maken kunnen hebben met dat truckje met de compressie? Er werd gezegd dat RB het niet gebruikt omdat het niet betrouwbaar zou zijn. Als dat zo is dan hebben ze een goede keus gemaakt.Monic Armiento-Hissink20-02-2026
- Dit was wat ik gisteren bedoelde toen ik zij dat een voorsprong van Mercedes op basis van race simulaties uit de lucht gegrepen was. Want ze hadden zoals gezegd en nu bevestigd bij lange na niet een volledige race simulatie gedaan. Slechts 42 rondes maar verdeeld onder meerdere korte stints met een lichte auto. Daarmee kun je veel verbloemen ja. Ik kwam toen net als the race uit op gemiddeld 0,14 achterstand van Red Bull op Mclaren. Zoals vrijwel alle sites daarop uit kwamen. The race stelt er ook bij dat Leclerc slechts 23 ronden reed en de door berekening voor hem gunstig uitpakt. Daardoor komt hij in werkelijkheid achter Verstappen met 2 keer zo'n zware auto en minder motor. Verstappen had zelf op zijn beurt ook verzachtende omstandigheden. Hij liep 0,14 achter op Piastri. Maar niet alleen was Verstappen zijn stint langer. Ook was Verstappen de eerste stint veel sneller en reed hij zijn laatste stint op wen sneller slijtende C2 band, daar waar Piastri deze op een C1 band reed waarop je voluit kunt pushen. Deze stint van Verstappen was ook nog eens 2 ronde langer dan de laatste stint van Piastri. Dit maakte dat door deze omstandigheden Verstappen in de laatste stint en met name de laatste paar ronden daarvan het gemiddeld tegen Piastri verloor. Met dat ik acht genomen zou de 0,14 achterstand ook zomaar een voorsprong kunnen zijn. Extra positief is dan dat het in Bahrein is, terwijl andere circuits Red Bull nog beter zouden moeten liggen. Het is goed dat the race het echte verhaal vertelt. Het is inderdaad een indicatie de longruns. Enige wat het enigzins is met testen. En dan zie je maar, dat Verstappen er niet zo slecht voor staat en Mercedes niet zo goed als vele media ons willen doen gelovenRB2320-02-2026
- Bedoel je nou dat jij een paar veren in de poeper wil Maxi? Tjonge jonge moet gelijk denken aan Rikkie en Slingertje.
Supermax-20-02-2026 - De ironie. Wanneer Mercedes de snelste tijd van de dag rijdt, door laat hun ronde neer te zetten met alle beschikbare vermogen, dan is dat alles bepalend volgens media en geeft dst aan dat ze de snelste zijn. Maar nu Ferrari het ruimschoots doet moeten we plots Mercedes niet onderschatten en er maar vanuit gaan dat ze verstoppertje spelen? Grappig hoe het tegenstrijdig werkt bij de pers, afhankelijk van welke team her over gaat. Wat als Mercedes juist geen verstoppertje heeft gespeeld? Het heeft een reden dat hun motor en batterij tijdens de testdagen al 3 keer de geest geeft. Dan zijn de limieten vermoedelijk ook opgezocht. Zo niet, dan gaat betrouwbaarheid ze parten spelen. Vind het vreemd dat duidelijk zou blijken volgens jou dat Ferrari, Mercedes en Mclaren op basis van snelle tijden, sneller dan Red Bull zullen zijn. Van Ferrari en Mclaren kun je vandaag dan een punt maken. Maar je kunt enkel een vergelijking maken tussen Ferrari en Mclaren en apart tussen Red Bull en Mercedes. Gezien Verstappen en Russel vandaag tegelijk hun rondje neer hebben gezet, en Verstappen een tiende sneller was op dezelfde band, kun je niet daaruit opmaken dat Mercedes sneller zou zijn dan Red Bull. Ferrari was sneller dan Mclaren in deze simulatie..zelfs als je alle variabelen met de band en tijd verrekent hou je nog 2 a 3 tiende over. Red Bull reed bovendien hun snelle ronde met een topsnelheid van slechts 319, waar de rest al 10 kmu harder ging en Red Bull een week geleden nog de 340 aan tikte. Niet voor niets gaat rond dat Red Bull de motor voor deze week terug zou hebben geschroefd. Zie je ook aan de energy recovery op de rechte stuk. Daar zit meer dan de rest in het vat. Je kunt het ook zien aan rondetijden die de eerste ochtend al werden gehaald op een groene baan en daarna amper nog. Daarom zijn longruns voor zover mogelijk een betere indicatie. Ik vond Ferrari inderdaad erg sterk vandaag. Zitten meerdere factoren aan natuurlijk. Maar we gaan afwachten..denk nog steeds dat Mclaren in de longrun misschien nipt een voorsprong geniet op de rest, maar het kan zomaar anders zjjn. Rest zit er dichtbij. Bahrein en misschien ook China deels zullen goede circuits voor Ferrari zijn. Melbourne en Jeddah zullen Red Bull meer liggen gezien de goede energy recovery wat er vereist is. Japan kan zowel voor Mclaren, Mercedes als Red Bull goed uit vallen. Daarom is het belangrijk om eerst 5 races gehad te hebben, om een goed beeld te krijgen hoe de verhoudingen exact liggen.RB2320-02-2026
- Ten tijde van was er nog geen sprake van afscheid, dus Newey heeft de basis gelegd. De TD uitgezocht met het idee om de RB22 te gaan bouwen in 2026. Hij heeft de DM01 wel meegekregen, in ieder geval behoorlijke fases ervan.. Wel lekker dat Newey nog even de nieuwe TD voor je uitpluist voor hij weggaat.. Toendertijd waren de mensen van Honda en RBPT al een flinke tijd onderweg voor 2026, die PUs duren veel te lang om te ontwikkelen en te bouwen om tot 2024 te wachten. Dus Honda was al "buiten" na '21 op het "onderhoudsteam" na en Newey ging net na de uitleg weg..
EasilyLovely20-02-2026 - Dan moet ik al die mooie meiden van me af zien te houden. Geloof me, is niet te doen!Supermax-20-02-2026
- Guglielmo, een bekend Nederlands filosoof zei ooit eens: ‘Elk nadeel hep z’n voordeel’ …
MaxMaximaal20-02-2026 - Superman, jij zou zo meekunnen doen in de tribute band ‘De Dolle Dots’ …MaxMaximaal20-02-2026
- Wat ik mij afvraag BellaBenni, zou Red Bull Racing Newey en Honda al in 2023 buiten de toen nog nieuwe plannen van het Powertrains project hebben kunnen houden ? Toen waarschuwde Max al voor de huidige hobbels dankzij de nieuwe F1 regels. Of hebben zij een concurrentiebeding getekend, waarin de doodstraf is opgenomen bij schending van de afspraken … 🤔MaxMaximaal20-02-2026
Loading
