Het Gilles Villeneuve Formula 1 Circuit in Montréal ondergaat een verbouwing. Er zal niks veranderen aan de lay-out van de baan, maar de veiligheid zal omhoog gekrikt worden, aangezien de 2017 bolide's ongeveer drie tot 5 seconden per rondje sneller zijn tijdens de komende editie van de Canadese GP.
Omdat dit jaar de regels zijn veranderd en daarmee de introductie is gekomen van snellere Formule 1 auto's, is de FIA genoodzaakt om de veiligheid van ieder circuit omhoog te schroeven. De lay-out wordt hierbij niet aangepast, alleen de veiligheid wordt opgeschroefd.
De meeste vangrails worden verwijderd en ook 5000 banden maken plaats, voor de nieuwe 'Tecpro Barriers'. Deze geleidingswand is gemaakt van Polyetheen en zijn gevuld met plastic, schuim en zand. Ze zorgen ervoor dat de auto's beter opgevangen worden en nemen veel meer energie in zich op, waardoor de klap minder hard aankomt.
De FIA wilt ook dat het gravel rondom de baan gedeeltelijk wordt vervangen door stukken asfalt. Hierdoor is het makkelijker om te ontwijken, zonder dat je race gelijk voorbij is. De fameuze 'Wall of Champions', de muur na de laatste chicane, moet ook aangepast worden volgens de FIA. De grote betonnen muur was volgens de FIA té gevaarlijk met deze snelheden.
Volgens de promotor van de Grand Prix zijn de werkzaamheden midden mei klaar.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Van F1 piloot naar Co piloot.. 👍....... 👎
EasilyLovely25-03-2026 - Waar we ff casual niet aan voorbij moeten gaan... "Waar we misschien nog aan kunnen sleutelen, is de kwalificatie. Daar moeten we het energiebeheer misschien een beetje terugschroeven. Daar wordt aan gewerkt" F1 anno 2026... Die 90% fans mogen van mij.....EasilyLovely25-03-2026
- Dit hele artikel is om te janken.. 😭 Want je weet gewoon dat het waar is. Mercedes is wederom smerig bezig geweest... Ze hebben hun FE campagne gebruikt om de F1 te verkrachten tot whatever the fuck hybrid Bullshit het nu is.. Slim, maar weer ernstig onsportief en smerig.. Weer een oneerlijk voordeel naar de nieuwe TDwissel.. Gelijk speelveld bevalt ze niet zo goed blijkbaar...EasilyLovely25-03-2026
- Was ook geen verwijt naar Jos, zeker niet. Ik zal Jos nimmer beschimpen. Meer bedoeld inzage te geven wie het was.
ZX12R25-03-2026 - Deze dwaas zegt dus zonder onderbouwing dat 90% van de formule 1 fans de nieuwe regels wel goed vinden en twee fantastische races hebben gezien. Dan moet deze Wolff eens uitleggen hoeveel fans hij zelf heeft gevraagd wat ze van de huidige formule 1 vinden. Ik weet het antwoord al als je kijkt dan lijkt het dat de formule 1 alleen in de Amerikaanse en oosterse landen goed wordt bezocht en gekeken. In Oostenrijk,Nederland,spa,en spanje krijg je nu nog meer korting op een ticket om de formule 1 te zien. En dat geeft toch aan dat de Europese fans de F1 links laten liggen
Jos Hendriks25-03-2026 - Daarom is de huidige auto met al deze nieuwe motor en regels een mix van indycar en de formule E. Het werk van de coureurs word dus overgenomen door de ingenieurs die de motor fijn tune met de accu. Maar dat wisten we al en geloof me tijdens de aankomende GP zal het niet anders zijn Zo gaat het formule 1 kijken heel gauw vervelen dus hoop ik dan maar dat verstappen tijdens de aankomende pauze weer zal plaats nemen in de GT seriesJos Hendriks25-03-2026
- Het is geen demotivatie, het is frustratie die Max kwijt moet. Gemotiveerd is ie nog steeds. De frustratie komt vooral voort uit het feit dat er niet geluisterd is toen hij dezelfde uitspraken al deed in 23 en dat de FIA niet de coureurs heeft betrokken bij het ontwikkelen van deze regels. Maar als het waar is wat de oprichter van de Formule E beweert, namelijk dat Toto het grote brein achter deze regels is, dan snap ik dit wel en ook waarom hij het was die destijds Horner en Max uitlachte en beweerde dat zij alleen maar negatief waren omdat ze geen goede motor konden maken.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
- Ik had dit al eerder gezien inderdaad en volgens mij ook al over geschreven in een ander draadje. Dit is 2014 al over again. Het verklaart wel waarom hij zo vel voor is en deze regels verdedigd.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
- Het volgende komt van Instagram. Als dit echt waar is dan is het werkelijk een grof schandaal en het maakt meteen duidelijk waarom Toto Wolff zo'n fan is van de huidige regelgeving. Toto Wolff Didn't Just Prepare for 2026 — He Wrote It Formula E founder Alejandro Agag didn't give an interview this week. He gave a confession. Speaking to Marca, Agag named Toto Wolff as the "main force" behind F1's new electric-heavy 2026 engine regulations — the same rules Verstappen and Norris have spent months criticising. According to Agag, Wolff looked at what Formula E had built and decided to bring it directly into F1. Here's the part that should make every rival team furious. Mercedes didn't just enter Formula E — they won it. Back-to-back teams' and drivers' championships in one of the most technically demanding energy management formulas in motorsport. Then they left after 2022. Right before F1 adopted a near 50/50 split between electrical and combustion power. The biggest shift toward Formula E territory in this sport's history. They didn't exit. They extracted. Four years of data on high-voltage energy deployment, regen mapping, and software-driven power management — and then someone made sure those were the exact skills the 2026 rules would reward. If this sounds familiar, it should. 2014 saw Mercedes arrive with a hybrid formula they'd spent years developing while others scrambled. The names change. The playbook doesn't. Bron: https://www.instagram.com/p/DWNhFKzFEcb/DanielDruff25-03-2026
- het gaat nu niet alleen om de motor maar ook aerodynamisch liggen ze onder het vergrootglas van de FIA. Ben benieuwd wat er uit dit onderzoek komt nadat Ferrari opnieuw de vleugels van Mercedes onder de aandacht van de FIA heeft gebracht.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
Loading
