Mclaren kan 'beste dag van 2017' niet verklaren
Formule 1woensdag, 19 april 2017 om 20:08motorsport.com
Tijdens de testdagen in Bahrein heeft Mclaren de 'beste dag van 2017' gehad volgens henzelf. Op dinsdag waren er nog allerlei problemen, waardoor het team maar 17 rondjes kon rijden. Maar vandaag, op de woensdag, had Mclaren het beter voor elkaar. Stoffel Vandoorne bereikte uiteindelijk 81 rondjes zonder problemen.
Maar een verklaring voor deze goede testdag is er niet. Er werd nerveus gekeken naar de woensdag aangezien Mclaren in de race een motorprobleem had, zo ook dinsdag. 'Het probleem is, dat ik niet weet waarom het goed ging. Alles pakte perfect uit. We waren zelfs een beetje aan het pushen op elke stand van de motor en alles werkte gewoon. Dit is een echte testdag geweest. Alles wat je hebt gepland, heb je achter elkaar kunnen doen. Het is erg fijn.' Klonk het uit de mond van Mclaren teambaas Eric Boullier.
Ook Stoffel Vandoorne was erg tevreden. De Belg kwam zondag niet in actie tijdens de race in Bahrein vanwege een probleem met zijn motor, dus voor Vandoorne voelt het extra fijn om veel rondjes te kunnen maken met zijn bolide. 'Dit is de eerste dag die we zonder problemen zijn doorgekomen en waarbij we alles op ons programma hebben kunnen doornemen. We hebben zelfs dingen kunnen doen die nog waren blijven liggen na de testdagen in Barcelona eerder dit jaar. Het was een productieve dag en ik ben blij dat ik zoveel rondjes heb kunnen maken, zeker als je kijkt dat we gisteren een erg moeilijke dag hadden. Het is een moeilijke week geweest voor het team. Voor, tijdens én na de race hebben ze keihard gewerkt. Ze hebben geweldig werk afgeleverd om de auto iedere keer de baan op de krijgen.'
Op de vraag of Honda nu alle problemen opgelost heeft, was Eric Boullier duidelijk: 'Nee, het is erg moeilijk om te zeggen wat er iedere keer fout ging. We hebben de MGU-H vervangen en gistermorgen, na 2 rondjes was die alweer kapot. We moesten de motor vervangen en uituidelijk hebben we maar zeventien rondjes kunnen doen. We hebben niks verkeerd aan de auto zelf kunnen vinden, dus het wordt lastig voor Honda om te begrijpen wat er fout gaat.'
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Dit hele artikel is om te janken.. 😭 Want je weet gewoon dat het waar is. Mercedes is wederom smerig bezig geweest...
EasilyLovely25-03-2026 - Was ook geen verwijt naar Jos, zeker niet. Ik zal Jos nimmer beschimpen. Meer bedoeld inzage te geven wie het was.
ZX12R25-03-2026 - Deze dwaas zegt dus zonder onderbouwing dat 90% van de formule 1 fans de nieuwe regels wel goed vinden en twee fantastische races hebben gezien. Dan moet deze Wolff eens uitleggen hoeveel fans hij zelf heeft gevraagd wat ze van de huidige formule 1 vinden. Ik weet het antwoord al als je kijkt dan lijkt het dat de formule 1 alleen in de Amerikaanse en oosterse landen goed wordt bezocht en gekeken. In Oostenrijk,Nederland,spa,en spanje krijg je nu nog meer korting op een ticket om de formule 1 te zien. En dat geeft toch aan dat de Europese fans de F1 links laten liggen
Jos Hendriks25-03-2026 - Daarom is de huidige auto met al deze nieuwe motor en regels een mix van indycar en de formule E. Het werk van de coureurs word dus overgenomen door de ingenieurs die de motor fijn tune met de accu. Maar dat wisten we al en geloof me tijdens de aankomende GP zal het niet anders zijn Zo gaat het formule 1 kijken heel gauw vervelen dus hoop ik dan maar dat verstappen tijdens de aankomende pauze weer zal plaats nemen in de GT seriesJos Hendriks25-03-2026
- Het is geen demotivatie, het is frustratie die Max kwijt moet. Gemotiveerd is ie nog steeds. De frustratie komt vooral voort uit het feit dat er niet geluisterd is toen hij dezelfde uitspraken al deed in 23 en dat de FIA niet de coureurs heeft betrokken bij het ontwikkelen van deze regels. Maar als het waar is wat de oprichter van de Formule E beweert, namelijk dat Toto het grote brein achter deze regels is, dan snap ik dit wel en ook waarom hij het was die destijds Horner en Max uitlachte en beweerde dat zij alleen maar negatief waren omdat ze geen goede motor konden maken.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
- Ik had dit al eerder gezien inderdaad en volgens mij ook al over geschreven in een ander draadje. Dit is 2014 al over again. Het verklaart wel waarom hij zo vel voor is en deze regels verdedigd.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
- Het volgende komt van Instagram. Als dit echt waar is dan is het werkelijk een grof schandaal en het maakt meteen duidelijk waarom Toto Wolff zo'n fan is van de huidige regelgeving. Toto Wolff Didn't Just Prepare for 2026 — He Wrote It Formula E founder Alejandro Agag didn't give an interview this week. He gave a confession. Speaking to Marca, Agag named Toto Wolff as the "main force" behind F1's new electric-heavy 2026 engine regulations — the same rules Verstappen and Norris have spent months criticising. According to Agag, Wolff looked at what Formula E had built and decided to bring it directly into F1. Here's the part that should make every rival team furious. Mercedes didn't just enter Formula E — they won it. Back-to-back teams' and drivers' championships in one of the most technically demanding energy management formulas in motorsport. Then they left after 2022. Right before F1 adopted a near 50/50 split between electrical and combustion power. The biggest shift toward Formula E territory in this sport's history. They didn't exit. They extracted. Four years of data on high-voltage energy deployment, regen mapping, and software-driven power management — and then someone made sure those were the exact skills the 2026 rules would reward. If this sounds familiar, it should. 2014 saw Mercedes arrive with a hybrid formula they'd spent years developing while others scrambled. The names change. The playbook doesn't. Bron: https://www.instagram.com/p/DWNhFKzFEcb/DanielDruff25-03-2026
- het gaat nu niet alleen om de motor maar ook aerodynamisch liggen ze onder het vergrootglas van de FIA. Ben benieuwd wat er uit dit onderzoek komt nadat Ferrari opnieuw de vleugels van Mercedes onder de aandacht van de FIA heeft gebracht.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
- Toch vreemd dat velen, waaronder Würtz, denken dat het leveren van kritiek het zelfde is als demotivatie.Wiesneuze25-03-2026
- Ik als fan wil dat de coureur het verschil maakt, niet de motor of de batterij, ook al lijkt het aan de buitenkant dat er meer gebeurt. Als je gewon er over nadenkt dan weet je dat het niet meer is als stuivertje wisselen omdat de een een lege batterij heeft en de andere niet.Monic Armiento-Hissink25-03-2026
Loading
