Nordschleife-expert spreekt van 'zegen' bij diskwalificatie Verstappen: 'Dat komt door hem'

Verstappen kroop achter het stuur van de GT3-Mercedes-AMG-bolide, en ook hier liet hij direct weer zien dat hij de snelheid heeft om zich te meten in deze klasse. Hij pakte poleposition met een aardige marge, en ook tijdens de race was hij constant in de strijd om de leiding. Uiteindelijk pakte hij deze om vervolgens samen met zijn team met dik een minuut verschil te winnen. Later werden ze dus gediskwalificeerd omdat ze te veel bandensets hadden gebruikt.

Op het eerste oog zou je zeggen dat dit een grote teleurstelling is, maar Charoudin ziet dit heel anders. Hij komt met een bijzondere vraag. "Waarom de diskwalificatie van het team van Max Verstappen misschien wel een zegen in vermomming was", begint hij op zijn eigen YouTube-kanaal. "Max Verstappen reed hier, hij won de race, maar daarna werd zijn team gediskwalificeerd. En ik ga uitleggen waarom dat misschien juist een goede zaak kan zijn', stelt de internetpersoonlijkheid.

Verstappen kan zomaar een voordeel halen uit deze diskwalificatie, en dat komt doordat ze eigenlijk te snel waren. "Tijdens de laatste race, de NLS2, won Max met zijn team met een voorsprong van een minuut. Dat is enorm veel in een vieruursrace", begint Charoudin. "Als je dat doortrekt naar een 24-uursrace, dan zou dat een voorsprong van zes minuten zijn. Dat is gigantisch', vervolgt hij. Dit kan ervoor zorgen dat er ingegrepen gaat worden. "Dan kan de organisatie zeggen: wacht eens even, deze auto is te snel', vervolgt de Nordschleife-expert.

Charoudin geeft aan dat Verstappen misschien wel te snel is. "Natuurlijk is Max een extreem getalenteerde coureur en kan het ook gewoon door hem komen", stelt hij. "De auto van Max reed met een andere ophanging dan normaal, en dat kan een verschil hebben gemaakt", zo stelt de YouTuber duidelijk. "Maar nu kan het team zeggen dat ze niet sneller waren door Max of door de auto, maar door dat ene extra setje banden', aldus Charoudin, die ook de reden voor de diskwalificatie ziet als een mogelijke oorzaak van het grote gat met de concurrentie.

Verstappen haalde daar misschien wel voordeel uit, maar het is onderdeel van de sport volgens de Duitser. "Dit soort dingen gebeuren vaak in de autosport", legt hij uit. Ook haalt hij een ander scenario van vorig jaar aan. "Toen Ferrari met de 296 won, waren ze veel sneller dan de rest en kregen ze daarna een zware Balance of Performance", refererend aan eerdere prestaties van Verstappen. "En zelfs daarna was Max Verstappen nog steeds extreem snel met die auto", legt hij uit.

In mei gaat Verstappen deelnemen aan de 24-uursrace op dit legendarische circuit, en dit kan extra uitdagingen met zich meebrengen volgens Charoudin. "De grootste uitdaging voor Max en zijn team tijdens de 24 uur van de Nürburgring wordt het verkeer managen", verklaart de internetpersoonlijkheid. "Je hebt daar professionele coureurs, maar ook amateurs, en dat maakt het verschil in snelheid groot. Vooral 's nachts, als coureurs moe worden, gebeuren er veel ongelukken tussen snelle en langzame auto's. Voor Max en zijn team wordt het dus vooral belangrijk om de race te overleven en uit de problemen te blijven", zo sluit hij af over de kansen van de viervoudig wereldkampioen.