FIA bevestigt fundamentele wijziging aan het motorreglement, Verstappen gehoord

De kritiek van Verstappen komt niet uit het niets, want de discussie over de nieuwe generatie motoren speelt al langer. De FIA liet enkele weken geleden al weten dat er aanpassingen nodig waren, omdat de oorspronkelijke opzet niet het gewenste effect had. Vooral zaken als lift-and-coast, superclipping en het terugvallen van vermogen op rechte stukken zorgden voor kritiek van coureurs, teams en fans. Tijdens het raceweekend in Miami werden al enkele eerste correcties toegepast, maar daarmee was het probleem nog niet volledig opgelost.

De FIA heeft daardoor nu structureel ingegrepen. De WMSC heeft besloten dat de wijzigingen voor 2027 en 2028 daadwerkelijk worden ingevoerd. Een belangrijk onderdeel daarvan is de verhouding tussen de verbrandingsmotor en het elektrische vermogen. Die balans zou aanvankelijk rond de 50-50 liggen, al wordt de huidige verdeling in de praktijk vaak omschreven als 53-47. De komende jaren wordt dat aangepast naar een verhouding van 60-40. Ook de brandstoftoevoer wordt verhoogd.

Red Bull en andere teams hadden het hier al eerder over. De plannen lagen dan ook al enige tijd op tafel. Op 10 juni bereikten de FIA, de teams en de coureurs al overeenstemming over de voorgestelde aanpassingen. Toch konden de wijzigingen toen nog niet officieel worden vastgelegd, omdat goedkeuring van de World Motor Sport Council noodzakelijk was. Die goedkeuring is er nu gekomen tijdens de bijeenkomst van 23 juni in Macau.

De FIA heeft niet alleen gekeken naar het motorreglement, want er zijn ook andere zaken die aangepast worden. Zo wordt de zogenoemde Heat Hazard-regel flexibeler gemaakt. Tot nu toe kon zo’n hittewaarschuwing tijdens een sprintweekend alleen voor het volledige weekend worden afgekondigd. Vanaf nu kan de FIA per sessie bepalen of de regel geldt voor de sprintrace of voor de Grand Prix zelf. Dat betekent bijvoorbeeld dat de FIA de hittemaatregelen op zaterdag kan activeren als de omstandigheden extreem zwaar zijn, terwijl diezelfde regels op zondag achterwege kunnen blijven als de temperatuur dan lager ligt.

Sinds dit jaar wordt gebruikgemaakt van het nieuwe boostsysteem. Daar heeft de FIA ook het een en ander aan aangepast. Onder natte omstandigheden of bij beperkt zicht was het gebruik daarvan volgens de regels niet toegestaan. Dat verbod wordt nu deels teruggedraaid. De boostmodus mag onder zulke omstandigheden weer worden gebruikt, al blijven er beperkingen gelden voor het beschikbare vermogen. De FIA voert deze wijziging door met het oog op de veiligheid.

Verstappen zal blij zijn dat deze wijzigingen er officieel doorheen zijn, want hij vond dat dit van fundamenteel belang was voor de Formule 1. Hiermee wordt er dus gehoor gegeven aan de coureurs, en de verwachting is dat er nog meer gesleuteld zal worden aan de reglementen. Voor nu moet Verstappen roeien met de riemen die hij heeft. De Nederlander heeft in Oostenrijk een verbeterde RB22 tot zijn beschikking, en daarmee hoopt hij een stap te kunnen maken ten opzichte van de concurrentie.