Net als in Bahrein heeft de FIA er voor gekozen om geen derde DRS-zone toe te voegen aan het circuit. Het Shanghai International Circuit blijft uitgerust met twee zones waarin de achtervleugels open kunnen gaan.
Het circuit wordt gekenmerkt door twee lange rechte stukken en daar zijn dan ook de DRS-zones aangewezen. Het lange rechte stuk over start/finish vormt de eerste DRS-zone. De tweede DRS-zone bevindt zich op het extreem lange rechte stuk tussen bocht 13 en bocht 14. (fotocredit: Red Bull Content Pool)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- We hebben hier ook zitten te genieten, afwisselend de cockpit view van de #3 en #80 op het scherm. Kun je precies zien waar elke meter gewonnen of verloren wordt. Als je de bochten kent (dankzij de sim) is het helemaal genieten als er weer tragere auto's opdoemen en je probeert te voorspellen waar in de bochtencombinatie deze moet worden ingehaald door beide kemphanen. Het werd uiteindelijk 02:30 toen Max weer het stuur had genomen en de leiding voordat we gingen slapen.Raycoupe18-05-2026
- Charoudin Hoeft niet te vrezen dat Max niet terug zal komen. Hij zint sowieso op een revanche en daarna zal hij het seizoen daarop zijn nummer 1 positie willen verdedigen. Boven dien zit dit parcours in zijn hart verankerd …
MaxMaximaal18-05-2026 - “Zijn talent is enorm", benadrukt Doornbos. "Wolff maakte een paar jaar geleden een fout toen hij Max Verstappen niet binnen wist te halen. Hij maakt dit nu echt goed door zijn eigen superster te contracteren." Wolff zal het pas echt goedmaken als hij Russell de laan uitstuurt.
LeodeLeeuw18-05-2026 - “Ik voel iets in de koppeling, ik hoor iets in demotor.”🥸😳LeodeLeeuw18-05-2026
- “Hij moet zich echt zorgen maken", dent Doornbos.” Dent? Ik kan het niet terugvinden in het woordenboek. Graag opheldering. Of had het soms “denkt” moeten zijn. Dat is dan wel opmerkelijk want zoveel denkvermogen heeft hij nou ook weer niet.LeodeLeeuw18-05-2026
- De F1 is geen maatstaf voor dit soort regels, is dit een open sollicitatie van je om steward te worden?LeodeLeeuw18-05-2026
- Het voordeel van deze auto's met hun gesloten carrosserie t.o.v. de open wheel racers is dat je minder strenge regels nodig hebt omdat de kans op crashes bij een touche veel lager is. Daardoor is het veel closer racen mogelijk dan in de F1/2/3 en dat maakt het spectaculairder, zonder lange vergaderingen van stewards. Vergeet wat je weet van de F1, hier gelden andere regels. Maar maak je het te bont, dan zijn ze ook onverbiddelijk streng. Voormalig F1 coureur Timo Glock raakte zijn Nordschleife licentie kwijt voor een tweede keer (flink) te hard rijden in een slow zone.Raycoupe18-05-2026
- Mijn laatste keer dat ik de TT van Assen Live heb meegemaakt was de 50e. (1975) destijds had je daar een vergelijkbare beleving als nu in Nürnberg. Ook zo bij mijn laatste F1 op Zandvoort (1973) relatief simpel langs de baan op een relatief veilige plek. Alles voor de lol! En Nürnberg bewijst nu maar weer eens dat niet alleen vroeger alles leuker was: ook nu kan het nog, zolang de geldwolven er maar met hun fikken afblijven. Zodra het grote geld zich ermee gaat bemoeien, verdwijnt het plezier. Ik hoop, écht, dat De F1 wereld zich eens achter de oren gaat krabben, en een goed antwoord weet te vinden op de vraag waar ze hun bestaansrecht vandaan hebben.
VeeWeetje18-05-2026 - Zandvoort vraagt een gemiddelde prijs. Miami kost je meer dan 1000, Monaco richting 3000 voor een weekend ticket. Niet vergeten dat de FIA 100-200 euro per kaartje opstrijkt, dat is uiteraard niet zo bij de NLS races. Hoewel de FIA een rol speelt bij de homologatie van sommige klasses (bv de GT3 auto's) en je uiteraard eerst een FIA race licentie moet hebben voordat je het Nordschleife diploma mag gaan halen, speelt de FIA verder geen rol bij de NLS. Wat dat betreft een handige keus van Verstappen.Raycoupe18-05-2026
- Het is wel lekker simpel, niet al te veel regels maar de regels die er zijn daar staan wel flinke straffen op. Het is een verademing tegenover het over geregelde F1.Monic Armiento-Hissink18-05-2026
Loading
