Formule 1-baas kondigt nieuwe koers voor koningsklasse aan: "Houd alles zo eenvoudig mogelijk"

De FIA heeft uiteindelijk het laatste woord over de technische regels, al worden fabrikanten, teams, coureurs, fans en de commerciële rechtenhouder bij de gesprekken betrokken. De huidige motorformule werd in 2026 ingevoerd en combineert een grotere elektrische bijdrage met volledig duurzame brandstof. Tegelijkertijd blijft de Formule 1 vasthouden aan het doel om als volledige sport in 2030 netto geen CO2 meer uit te stoten.

Domenicali vindt dat het juiste moment is aangebroken om over de opvolger van de huidige reglementen te spreken. De Italiaan merkt dat de stemming rond de nieuwe generatie auto’s in korte tijd aanzienlijk is veranderd. Voor de introductie waren er binnen de sport veel zorgen en negatieve geluiden, terwijl die kritiek inmiddels duidelijk is afgenomen. "Het is ongelooflijk hoe dingen van maand tot maand kunnen veranderen", zegt de Formule 1-topman in een perssessie tegen onder meer F1Maximaal.nl. "In het begin was er binnen een kleine kring veel negativiteit en waren er grote zorgen."

Volgens Domenicali past die eerste weerstand bij de manier waarop de Formule 1 vaak op grote veranderingen reageert. Nieuwe regels worden aanvankelijk vooral beoordeeld op mogelijke problemen, terwijl de kansen minder aandacht krijgen. "Dat is de evolutie en ook de aard van onze sport", legt hij uit. "Aan het begin proberen we altijd problemen te vinden, in plaats van na te denken over de mogelijkheden die iedere verandering kan bieden."

Voor de volgende technische cyclus wil Domenicali voorkomen dat ingewikkelde systemen de sport onnodig zwaar en complex maken. De auto’s moeten volgens hem lichter worden en op duurzame brandstof blijven rijden, terwijl elektrificatie een rol behoudt. "Het belangrijkste doel van de toekomstige reglementen is om alles zo eenvoudig mogelijk te houden", stelt hij. "We willen de Formule 1 naar lichtere auto’s brengen, met duurzame brandstof en natuurlijk elektrificatie."

Daarbij moet de coureur nadrukkelijker het verschil kunnen maken. Domenicali hoort al langere tijd dat rijders vaker voluit willen aanvallen, zonder voortdurend door ingewikkeld energie- of bandenmanagement te worden beperkt. "We moeten de coureurs vooral de kans geven om in bepaalde omstandigheden zo hard mogelijk te pushen", benadrukt hij. "Dat is altijd een van de dingen geweest waar Formule 1-coureurs om hebben gevraagd."

De FIA werkt de technische details verder uit en moet volgens Domenicali voor het einde van het jaar een eerste pakket kunnen presenteren. Daarbij liggen verschillende routes op tafel. Wanneer de sport wacht tot het einde van de huidige cyclus in 2031, kan de FIA een volledig nieuwe richting voorstellen. Een eerdere invoering vraagt juist om overeenstemming met de teams en motorfabrikanten. "Als we de veranderingen willen vervroegen, moeten we de juiste afspraken met de teams en fabrikanten vinden", zegt Domenicali.

De mogelijke terugkeer van V8-motoren leidt ondertussen tot vragen over brandstofverbruik en uitstoot. Domenicali verwacht echter niet dat een andere motorconfiguratie het klimaatplan van de Formule 1 hoeft te ondermijnen. De uitstoot van de auto’s op het circuit vormt volgens hem slechts een klein deel van de totale voetafdruk. De grootste uitdaging ligt bij het internationale transport van materiaal, personeel en apparatuur.

"Ons doel blijft om in 2030 als volledig Formule 1-ecosysteem klimaatneutraal te zijn en we liggen daarvoor op schema", stelt Domenicali. De Formule 1 meldde in juni 2026 dat de totale CO2-voetafdruk met 35 procent was teruggebracht ten opzichte van 2018. De sport wees daarbij onder meer op vooruitgang bij vrachtvervoer, logistiek, uitzendingen en de organisatie van raceweekenden.

Domenicali wil daarom niet afwijken van de duurzaamheidskoers, ook niet nu het onderwerp buiten de sport meer weerstand oproept. De gesprekken over de toekomstige motorformule gaan verder, waarbij iedere partij vanuit andere belangen druk uitoefent. "Er zijn veel goede gesprekken gaande en iedereen benadert dit om verschillende redenen vanuit een andere hoek", besluit hij. "Voor het einde van het jaar moeten we het juiste pakket voor de toekomst kunnen hebben."