
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleEr zijn in Brazilië enkele beslissingen genomen die zwaar hebben doorgewogen. Of dat nu beslissingen van de teams of van de stewards waren. George Russell heeft wel wat om over te klagen. Met wat meer meeval of wijsheid rondom hem, zat er voor de Brit meer in dan de vierde plaats.
In de eerste plaats kan hij naar zijn eigen team kijken. In de ronde met virtual safety car riep Mercedes hem naar binnen om te schakelen naar intermediates. Niet veel later kon iedereen naar de pits door de crash van Colapinto. Russell kwam daarna achter Verstappen en de Alpine-coureurs terecht. 'We zullen het nog eens bespreken', zegt hij bij Sky Sports over de keuze om over te gaan tot een pitstop. 'Soms is het moeilijk om te voorspellen wat zal gebeuren. Iedereen doet zijn best en doet het best mogelijke met de informatie die beschikbaar is.'
Russell en Mercedes niet op zelfde lijn
Russell wil dus niet te streng zijn voor zijn team. Tegelijkertijd is het wel erg helder dat de coureur zo zijn eigen mening had en die niet strookte met die van zijn team. Volgens hem was het in die omstandigheden een kwestie van tijd voor één of ander incident de race op zijn kop kon zetten. 'Ik was er zeker van dat er een safety car of rode vlag zou komen.'
Russell vindt zelfs dat die rode vlag er veel vroeger moest komen. In de periode van de meeste regenval was een snellere neutralisatie van de race misschien wel aangewezen om de veiligheid te verzekeren. 'Het was alsof je met een boot voer. Ik was geshockeerd. Ik kon op rechte stukken mijn voet niet op het gaspedaal houden, ik had last van aquaplanning. Het was in die paar ronden extreem gevaarlijk. Ze houden van actie, zeker?'
Duidelijke regels
Er gelden wel duidelijke regels over wie welke verantwoordelijkheid moet nemen in raceweekends met moeilijke of wisselende weersomstandigheden. 'Als het aan het drogen is, is het normaal de beslissing van het team wanneer we overschakelen op slicks. Als de baan natter wordt, is de bandenkeuze meer een beslissing van de rijder', legt Russell uit.
Voor aanvang van de Grand Prix van Sao Paulo had hij misschien voor een vierde plaats getekend. Achteraf ligt dat wellicht een tikkeltje anders, want de Mercedes presteerde beter dan verwacht. 'Ik was verrast met hoe competitief we waren, want de druk in de banden was niet goed.'
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Ik vind dit soort voorspellingen erg voorbarig. Dit jaar is Kimi dik verdient wereldkampioen. Hij heeft de snelheid, hij heeft de steun om zich heen en hij heeft enorm veel geleerd van afgelopen seizoen. Maar: hij moet het nog gaan laten zien in wheel-to-wheel battles (die heeft hij erg weinig gehad), in een mindere auto én met andere reglementen (oftewel hoe hij zich kan aanpassen). Ik denk dat er zeker kans is op meer kampioenschappen en ben erg benieuwd hoe hij zich verder ontwikkeldSHVM198604-11-2026
- Ferrari maakt er anders wel een potje van. Niet voor het eerst en ook niet voor het laatst, vrees ik. Dus ik kan me eigenlijk wel vinden in de analyse van Bernie en Karun.
Forzapertutti04-11-2026 - Spot on.
Forzapertutti04-11-2026 - Antonelli en Hamilton zijn niet gelijkwaardig aan Verstappen, het is al zovaak gezegd door kenners binnen de F1, Max maximaliseert racewagens, Hamilton kan dat niet en Antonelli hoefde dat nog niet. In een topwagen wint Max en dat is niet arrogant om te zeggen.
Wim.v6304-11-2026 - Volgens mij zoeken ze bij Haas ook nog een 2de rijder.pantah04-11-2026
- Ja en nu? Charles tweede rijder maken of eruit gooien kan niet want dan krijgt Elkann heel Ferrari over zich heen. Hamilton tweede rijder maken pikt hij niet. Eruit gooien kan wel maar dat kost een vermogen en is een enorm gezichtsverlies voor Elkann zelf. Toch denk ik dat Hamilton volgend jaar niet meer voor Ferrari rijd.DanielDruff04-11-2026
- Daar had ik nog niet eens bij stilgestaan, FP1 overslaan en dan toch gewoon winnen, die RB22 is nu echt goed!DanielDruff04-11-2026
- Doornbos, the Dutch Montoya...SennA04-11-2026
- Doornbos vergeet een paar dingen. Aan het begin van nieuwe reglementen is er altijd 1 team dat de regels meteen goed heeft, en dat was dit keer Mercedes, maar sneller dan in vorige jaren zijn RB, Ferrari en in mindere mate McLaren dichterbij gekomen. De laatste races was Antonelli lang niet meer zo dominant al ie dat in de eerste helft van het jaar was. Veel druk heeft hij niet gehad, Volgend jaar staat de druk er echt op en zal hij zijn titel moeten verdedigen tegenover in ieder geval twee meervoudige kampioenen, hoe zal hij zich daar tegen verhouden? Zal hij iedere race kunnen leveren, ook tijdens de sprintweekenden waarvan we er dan 10 hebben. Het kan ook een scenario worden zoals met LH, in het tweede jaar kampioen worden maar dan een paar jaar niks. Hij is een groter talent dan Norris maar of hij nu al meerdere kampioenschappen aaneen kan rijgen betwijfel ik. Hij was ook dit jaar niet geheel foutloos en dat heb je wel nodig als je het op moet nemen tegen twee meervoudige kampioenen.Monic Armiento-Hissink04-11-2026
- Oei, Ferrari zal vast onder de indruk zijn nu Collins maatregelen eist. Blijkbaar hebben de zwakzinnige Britten wederom een gezamelijke vijand als het om Lewis gaat...SennA04-11-2026
















