Hadjar haalt uit naar journalist: "Dit is gewoon een FIA-regel"

Hadjar reed een lange openingstint in de Grand Prix van de Verenigde Staten. Halverwege de race kwam hij binnen voor zijn eerste pitstop, waarbij hij harde banden kreeg. De 22-jarige coureur was daar duidelijk niet blij mee en maakte de onvrede kenbaar via de boordradio. Toen Red Bull uitlegde dat dit de beste keuze was voor een lange slotstint, nam Hadjar daar duidelijk geen genoegen mee.

Het was dan ook vrij logisch dat Chiel van Koldenhoven bij Viaplay eerst naar de harde banden vroeg. Hoe bevielen die uiteindelijk? "Jullie hebben geen flauw idee waar ik vandaag mee reed", zo haalt Hadjar meteen uit, terwijl hij de vraag niet beantwoordt. "Ik zat vast aan een throttle map die voor de pitstops bedoeld is." Hij legt het probleem vervolgens uit. "Als ik het gaspedaal dus een beetje indruk en nog wat verder indruk, gebeurt er niks. Als ik een bepaald punt bereik, geef ik opeens honderd procent gas. Daar had ik mee te maken."

Hadjar zat in de hele tweede stint vast aan die instelling. "De auto was onbestuurbaar", zucht hij. "Dit is gewoon een FIA-regel", zo doelt hij erop dat coureurs dit soort instellingen in de pitstraat moeten aanpassen. Hij kon het probleem na zijn pitstop dus niet meer aanpassen. Toch gaat Red Bull niet vrijuit bij dit probleem. "De boordradio werkte niet goed en ik kon de instelling niet aanpassen. Dat is het gewoon. Ik zat dus vast aan iets onwerkbaars."

Daarmee laat Hadjar doorschemeren dat hij de instelling niet op tijd aanpaste omdat hij de instructie van race engineer Richard Wood niet kon verstaan. Red Bull kampt al langer met boordradioproblemen en die hebben inmiddels dus ook gevolgen voor de resultaten. "Dit kostte me een seconde per ronde", meent Hadjar. In dat geval had hij zonder problemen eenvoudig op het podium kunnen eindigen. "Bij het uitgaan van de pitstraat zat ik vast aan die throttle map. Daar wil je echt niet mee rijden."

Bij de schrijvende pers gaf Hadjar wél meer duidelijkheid over het gevoel op de harde banden, al reageerde hij nu ook gefrustreerd op de vraag van een journalist waarom de harde banden bij Red Bull minder goed werkten dan bij bijvoorbeeld Lando Norris. "Mijn snelheid op de harde banden was volgens mij best goed. Ik weet niet of je me wel goed begrepen hebt, maar ik zat vast aan een throttle map voor de pitstops. Dat kost al een seconde per ronde", herhaalt hij. "Dat is het probleem."

"De bandenkeuze was eigenlijk wel mijn laatste probleem. Ik had een probleem met de driveability. Dan kun je ook met regenbanden rijden, maar dat maakt ook niks uit", aldus Hadjar, die de situatie duidelijk wat overdrijft. Uiteindelijk leken de harde banden wel de juiste keuze te zijn voor de lange slotstint, al zit de frustratie van Hadjar dus vooral in het probleem met de boordradio en de motorinstellingen.