Krack zag keerpunt in Australië 2022: 'Moeilijkste maar ook mooiste moment van vorig seizoen'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMike Krack haalt herinneringen op aan Melbourne in 2022, nu de volgende editie van de Grand Prix in Australië weer voor de deur staat. Destijds ging het een stuk minder goed bij Aston Martin en waren zij na Melbourne nog het enige team zonder punten op de teller. Wel was dat weekend het keerpunt voor Aston Martin: 'Anders zouden we niet zijn waar we nu zijn', constateert Krack bij Motorsport-Total.com.
Er is een groot verschil te zien tussen het Aston Martin-team in 2023 en het Aston Martin-team vorig jaar. Nog maar twaalf maanden geleden lag het team letterlijk in puin, maar nu staan ze tweede in het klassement en hebben ze al twee podiumplaatsen behaald. Het keerpunt kwam volgens teambaas Krack in Australië vorig jaar, ondanks dat de race toen niet slechter had kunnen verlopen.
Aston Martin zag er twaalf maanden geleden heel anders uit
In 2022 had Aston Martin nog geen enkel punt behaald toen ze aankwamen in Melbourne. Na de Grand Prix in Australië stond de teller nog steeds op nul. Het was een verschrikkelijk weekend voor de renstal. In de derde training gingen beide bolide's kapot. De monteurs kregen de auto's weer op tijd werkend voor Lance Stroll en Sebastian Vettel om deel te nemen aan de kwalificatie, maar Stroll kwam in botsing met Williams-coureur Nicholas Latifi en kwam dus niet ver. Vettel kwam ook niet voorbij Q3 en startte als zeventiende.
Er was alsnog hoop dat alles rechtgezet kon worden tijdens de race, maar dat was tevergeefs. Voor Vettel eindigde de race na 22 ronden doordat hij tegen de muur spinde. Stroll kon wel de race afmaken, maar kwam binnen op de twaalfde plek en bracht daardoor wederom geen punten mee naar huis. Na afloop was Aston Martin het enige team dat nog geen punten had.
Krack: 'Het was nodig om op het punt te komen waar we nu zijn'
Volgens Krack betekende dit het keerpunt van Aston Martin. 'Het was een heel moeilijk moment', vertelt de teambaas, terugkijkend naar de zware gesprekken die achteraf zijn gehouden, 'maar het is denk ik ook het mooiste moment dat we als team samen hebben gehad.' Volgens Krack waren de open gesprekken nodig om het team een nieuwe weg in te laten slaan.
'Het was natuurlijk ook mogelijk geweest dat het hele team zou opgeven en uit elkaar zou vallen, maar dat is niet gebeurd', stelt Krack. 'Vanaf toen hebben we de koppen bij elkaar gestoken en hebben we besloten dat we ons omhoog zouden werken.' En dat hebben ze ook zeker gedaan. Het bleek het keerpunt voor Aston Martin. Bij de eerst volgende race in 2022, in Imola, eindigden beide auto's meteen in de top 10.
Het 2022-seizoen werd afgesloten op de zevende plek in het klassement. Een stuk hoger dan aanvankelijk werd verwacht na de desastreuze start van het seizoen. Krack is blij om te zien dat het team nu beter presteert. 'Als die race niet zo was verlopen als hoe het gegaan was in Melbourne vorig jaar, waren we niet waar we nu zijn', constateert de teambaas. 'Nu nog afwachten of we deze keer wel de auto's heel houden in Melbourne.'
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- The Red Flags Podcast is een vreselijk slechte podcast, niet in de laatste plaats door de blablabla van Gunther Steiner. Per aflevering begrijp je beter waarom Gene Haas hem gedumpt heeft...GijsVanLennep05-11-2026
- LH erkent Kimi omdat hij niet degene was die hem van de troon heeft gestoten. Max heeft ie nooit als zodanig erkent omdat ie wist dat Max zijn grootste tegenstander werd en zijn plek in zou nemen, vanaf het eerste moment dat ie voet in de paddock zette. Hij bleef hem jaren lang that guy noemen. Bij Norris en Charles gaf hij altijd complimenten en was ie anders in de omgang dan met Max. LH praat en reageert hoe het in zijn straatje past.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Ik denk dat Kimi uiteindelijk wel de opvolger van Max kan gaan worden. In 2030 is ie nog pas 24. Alleen Max is ook nog maar pas 29 en dat vergeten we wel eens, omdat Max ondertussen alweer zoveel jaar meedoet aan de top, dat we wel eens vergeten dat ie nog steeds een twintiger is. Max wordt alleen elk jaar zichtbaar beter. Is het niet in zijn rijstijl, dan is het wel met het meeontwikkelen van de wagen. Of Kimi ooit het niveau van Max gaat aantikken betwijfel ik, niet vanwege zijn talent, maar meer door het extreem hoge niveau Max aantikt. Maar gelukkig voor Kimi hoeft dat ook niet. Wanneer Max uiteindelijk ermee stopt, dan zie ik Kimi echt wel meerdere titels winnen. Het voordeel voor RBR is dat ze niet eens de snelste wagen hoeven te ontwikkelen om te winnen. Als de wagen aan het begin van het seizoen twee, tot drie tiende langzamer is dan de snelste, is Max alsnog de grote favoriet. Max zit ondertussen op een niveau, dat nog nooit eerder is aangetikt, en of we dat niveau ooit weer gaan zien als Max stopt betwijfel ik...SennA05-11-2026
- Hij had verwacht dat hij automatisch de nummer 1 zou worden in het team, valt dat even tegen dat Charles geen Bottas2.0 is. De afgelopen race gaf me een Barcelona 2016 gevoel terug beide keren twee teamgenoten die elkaar in de weg zitten en in beide gevallen was LH betrokken en in beide gevallen gaven ze de overwinning aan Max. LH was hier degene die Charles van de baan drukte maar omdat ze beide van de baan gingen kreeg Charles maar 5 en geen 10 en LH geen 5. Destijds in Barcelona was het ook hij die de crash veroorzaakte. Zoals Nikki zei, Nico was zijn batterij op aan het laden dus LH had met zijn overspeed makkelijk aan de buitenkant kunnen inhalen in plaats van het over het gras aan de binnenkant te proberen. Maar zoals Nico al zei, het is nooit LH zijn fout.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Je zou best wel eens gelijk kunnen hebben. Kimi is goed, heel goed, maar maakt toch nog best zo nu en dan foutjes. Charles Leclerc was ook een talent, maar is er nooit in geslaagd om die stap naar "zo goed als foutloos" te maken. Max wel, en van Kimi weten we dat nog niet. Vergeet niet dat Kimi zijn WDC vooral te danken heeft aan een dominante auto in de eerste helft van het seizoen. De laatste 5 races heeft Max meer punten gehaald. Als RBR nu weer een periode krijgt zoals met Vettel of Max, hoe gaat het dan met Kimi als hij nu tot 2030 niet meer een wk wint?mart2205-11-2026
- Zoals zo vaak een onterecht geplaatste kreet boven een stuk. Bovendien zeggen insiders dat Max meer het karakter heeft van zijn moeder. Ik denk eerder dat die "rode mist" voortkomt uit frustratie als er verschillende dingen misgaan en het een opeen stapeling vormt, wat iedere sporter weleens heeft, dan dat dit met de omgeving te maken heeft waarin ie is opgegroeid. In Barcelona werd ie twee keer van de baan geduwd, op verkeerde banden gezet en de verkeerde keuze gemaakt door hem de plek terug te laten geven wat niet nodig was. Iedereen zou daar pissed over zijn geweest.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Na, daar waren nog wel meer factoren schuldig aan. Als Mclaren niet zelf zoveel fouten had gemaakt was Max niet in de buurt gekomen. Bovendien heeft Kimi hem er ook uitgeknald in Oostenrijk.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Echt he' Als dat achter je aan zit ga je op je vouwfiets nog 300 km pu
Supermax-05-11-2026 - Neen. Lewis gunt het Kimi omdat Kimi -nog- geen bedreiging is voor zijn vermeende GOAT status. Max is dat nadrukkelijk wel, we weten allemaal hoe dat afliep. Zodra Kimi een gevaar wordt voor Lewis' status, is het over met de pret.
peterheijnen3305-11-2026 - De belangrijkste verliespost in 2016 was m.i. Spanje. Had Lewis daar niet gehapt, dan had hij die race waarschijnlijk gewonnen én het wk. En ziedaar de ironie van het leven: in 2025 verliest Max in datzelfde Spanje eigenhandig de punten die hem zijn 5e titel zouden hebben opgeleverd.
peterheijnen3305-11-2026














