
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHelmut Marko weet waarom Red Bull Racing vaak trager op gang komt in Grand Prix-weekenden dan Mercedes. Volgens de Oostenrijker is de Mercedes W12 een minder gecompliceerde auto, waardoor deze dus makkelijker vanaf moment één de juiste afstelling mee kan krijgen. Ook geeft hij aan dat het voordeel definitief bij Max Verstappen ligt als de eerstvolgende twee races gewonnen worden.
'Het lijkt erop dat Mercedes beduidend sneller is in het afstellen van de auto', moet de Red Bull-adviseur toegeven ten overstaan van de Nederlandse tak van Motorsport.com. 'Die van ons is wat complexer, en daardoor hebben wij vaak meer tijd nodig voor de set-up', voegt hij daaraan toe. Dat is dan ook de reden dat Mercedes op vrijdag vaak in de eerste vrije training al op snelheid is, terwijl Red Bull de vrijdagavond geregeld nodig heeft om die extra tienden te vinden.
Marko verwacht voordeel voor Verstappen na Mexico en Brazilië
Hoe zijn de kaarten geschud voor de rest van 2021? Marko stelt dat de voorsprong van Verstappen op Lewis Hamilton sowieso vele malen groter had moeten zijn dan dat deze momenteel is: 'We hebben buiten onze schuld om de races in Baku, Silverstone en Hongarije verloren. Als je dat heel voorzichtig doorrekent, dan zijn we in deze races zeker vijftig punten misgelopen.'
'Aan de andere kant hebben we al die tegenslagen wel overleefd en de recente progressie van Mercedes op weten te vangen', concludeert hij. Waar Mercedes na Silverstone op leek te leven, lijkt die opleving met de ijzersterke prestatie van Red Bull in Amerika totaal geneutraliseerd te zijn. Weet het team uit Milton Keynes deze vorm vast te houden, en winnen ze in Mexico én Brazilië, dan ligt het voordeel volgens de Oostenrijker in een ratio 60-40 bij Verstappen.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Peter, wat maar heel weinig ingewijde F1 fans weten is dat Anto eigenlijk een heel klein beetje dyslectisch is. Nauwelijks het vermelden waard maar af en toe, vooral tijdens stressvolle situaties in de regen komt dat zo af en toe de kop opsteken …
MaxMaximaal10-11-2026 - Ja, Anto, kijk gewoon naar veteraan Lewis die negeert gewoon zijn engineer en rijdt eigenwijs, met twee vingers in zijn neus, naar P9. Dat is wat je nu noemt achterover leunen op ervaring. Komt heus nog wel met de jaren …
MaxMaximaal10-11-2026 - Met die 50 miljoen monteren ze twee motoren van een F16 op zijn bolide en verbreden ze zijn vleugels net genoeg om met zijn F16 ook op onbegaanbare banen vanwege ernstige aquaplaning, over te kunnen vliegen, in een uiterste poging de F1 titel te winnen …
MaxMaximaal10-11-2026 - Ben benieuwd als Piastri nu eens 50 miljoen op tafel zou leggen.......,
ZX12R10-11-2026 - Op weg naar huis zingt Tom Hart zachtjes in zijn auto: “Oh was ik maar, bij moeder thuis gebleven” … 🎼🎶🎵
MaxMaximaal10-11-2026 - Dat zal beslist ook een belangrijke rol spelen …
MaxMaximaal10-11-2026 - Disbalans in sponsorgelden?
ZX12R10-11-2026 - Het is wel een hype tegenwoordig dat iedereen dat Engelse prut maar regenspecialist noemt. Ik denk dat aanhalingstekens in deze beter van toepassing zijn.
ZX12R10-11-2026 - Wat ik nog veel schadelijker vind Guglielmo, want op de baan kan hij niets verzinnen en/of verbloemen, met miljoenen ‘juryleden’ die hem nauwlettend volgen. Tijdens een race kun je niets verdraaien, hoewel Antonelli en Russell op Interlagos tolden als ware zij professionele spindoctors …
MaxMaximaal10-11-2026 - Ik denk dat Bono dit heel netjes opgelost heeft. LH jammerde in dergelijke gevallen er ook op los maar heeft nooit naar die Bono willen luisteren. Dus ook all heb je jarenlang ervaring zoals LH wil nog heel niet zeggen dat je ook de goede feedback kunt geven of problemen kunt benoemen.
ZX12R10-11-2026
















