McLaren legt verschil in kwalificeren en racen uit: 'We halen het maximale uit één ronde'

Op de vraag waarom McLaren erin slaagt om sterk te presteren in de kwalificatie, maar tijdens de race terugvalt, legde Seidl uit dat de kwalificatie een deel van de tekortkomingen van de auto kan maskeren, omdat het erin slaagt om het meeste uit de Pirelli-banden te halen gedurende één ronde. 'Ik denk dat als we onze competitiviteit in de kwalificatie vergelijken met de race, dat je in het algemeen de tekortkomingen die onze auto uiteindelijk nog heeft ten opzichte van de top drie auto's duidelijk ziet.

'Ik denk dat in de kwalificatie de top drie veel meer grip heeft met de banden tijdens één ronde', legde hij uit. 'Maar over de raceafstand vreet het gebrek aan performance of downforce duidelijk aan de banden. En ik denk dat dat de reden is waarom je dan het grotere gat over de raceafstand ziet. Wat het racetempo betreft, denk ik dat we in vergelijking met Alpine bijvoorbeeld in een goede positie zaten in Hongarije. Zeker in een betere positie vergeleken met het vorige weekend in Frankrijk,' voegde hij eraan toe.

Seidl zei dat de recente upgrades van McLaren hebben geholpen in de strijd om de vierde plaats in het constructeurskampioenschap te behouden, hoewel hij erkende dat de drie topteams nog mijlenver verwijderd zijn, zelfs als McLaren af ​​en toe een Mercedes kan verslaan in de kwalificatie. 'Ik denk dat dankzij de upgrade die we naar Frankrijk hebben gebracht en het werk dat het team ook heeft gestoken in het leren van wat we hebben gezien in Paul Ricard, we hier een goede stap voorwaarts hebben gemaakt.'

'Nu is het gewoon belangrijk om door te gaan en de auto verder te verbeteren, want als je het verschil in rondetijd ziet, dat ook in de kwalificatie nog steeds aanwezig is, is het duidelijk dat de topteams gewoon een veel sterkere auto hebben.'