In 2019 was de zwakke plek van Mercedes ongetwijfeld de motorkoeling. Bij de extreem warme Grand Prix van Oostenrijk was dit duidelijk te zien door de ondermaatse prestaties van de Duitse renstal. Voor de auto van 2020 hebben zij hier echter een ingenieuze oplossing voor gevonden.
'We hebben gewerkt aan een hogere bedrijfstemperatuur van de motor, wat de koellast voor ons verlicht: hoe heter de vloeistof, hoe minder radiatoren je nodig hebt om te koelen', verklaart technisch directeur James Allison van Mercedes aan Motorsport.
Door deze innovatieve oplossing is het verschil in temperatuur van de koelvloeistof en de omgevingstemperatuur minder geworden. De extra radiatorruimte geeft hiernaast nog meer zekerheid dat komend seizoen de motorkoeling geen probleem moet zijn voor Mercedes.
Zevende seizoen hybride V6-motor Mercedes
Komend seizoen wordt het zevende seizoen met de hybride V6-motoren en de daarbij horende technische reglementen. 'Het wordt steeds moeilijker om meer performance te vinden. We hebben naar elk individueel systeem moeten kijken', zegt Andy Cowell, hoofdverantwoordelijk voor de Mercedes-motor.
Cowell verklaart dat de focus op betrouwbaarheid ligt. Hoewel Mercedes-coureur Lewis Hamilton zonder enige gridstraffen het afgelopen seizoen is doorlopen, zijn ze in Brackley nog niet tevreden. Cowell noemt de levensduur van de Mercedes-motor bij andere coureurs (inclusief klantenteams) 'betreurenswaardig'.
Extra Grand Prix vergt meer ontwikkeling
Met het oog op een extra Grand Prix lijkt Mercedes een goede basis te hebben met de betrouwbaarheid. Met tweeëntwintig races betekent het dat een motor zo'n acht races mee moet gaan. 'Het seizoen in zijn geheel vergt nog meer van de motor dan voorheen', bevestigt Cowell. (Foto: Mercedes AMG F1)
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties