
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNa de eerste vier testdagen van 2019 kan bandenleverancier Pirelli een kleine indicatie geven van de snelheidsverschillen tussen de vijf verschillende bandencompounds. Motorsportchef Mario Isola van de Italiaanse bandenfabrikant lichtte donderdag na afloop van de eerste testweek de verschillen toe.
Pirelli heeft dit seizoen de banden genummerd van hardste naar zachte compound. Tot vorig jaar hadden de banden verschillende namen, maar met ingang van 2019 zijn deze genummerd om zo voor de kijkers duidelijker te maken hoe zacht de band is waar de coureur op rijdt.
Banden zijn dit seizoen genummerd
Zo heeft Pirelli de banden genummerd van C1 tot en met C5, waarbij de C1 de hardste compound is en de C5 het zachtste rubber. Maar na slechts vier dagen testen weet Pirelli nog niet precies wat de verschillen zijn door de omstandigheden. ‘De C1 is in deze omstandigheden iets te hard want het is koud’, vertelt Isola aan de aanwezige media, waaronder Motorsport.com. ‘Als we de C1 tijdens de race hier gebruiken, is het verschil (tussen de C1 en de C2, red.) minder groot omdat de C1 dan beter werkt.’
‘De baan is niet zo lang dus zeven tienden is een mooie marge omdat het doel was om acht of negen tienden verschil te hebben. Op een langer circuit kan dat verschil kloppen’, aldus Isola, die aangeeft dat de C5 bovendien niet is bedoeld voor een type circuit als in Barcelona. (Foto: F1Maximaal)
De verwachte verschillen tussen de compounds
C1 – C2: 0,8 tot 1 seconde
C2 – C3: 0,7 seconde
C3 – C4: 0,6 seconde
C4 – C5: 0,6 seconde
C2 – C3: 0,7 seconde
C3 – C4: 0,6 seconde
C4 – C5: 0,6 seconde
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Ja, daarom vond ik het een rare uitspraak ook.
kami03-11-2026 - En die kleine stoute Kimmi heeft ook geeft ook maar gewoon vol gas. Hij moest het van die grote Russell leren verdomme!
Supermax-03-11-2026 - Ik denk eerder dat zijn oude ik weer boven komt drijven. Hij was in de junior klassen ook niet zo'n heilig boontje.Monic Armiento-Hissink03-11-2026
- Denk eerder dat die Hamilton gespaard wordt, gebeurt al vanaf dag een.
Supermax-03-11-2026 - leeft ie nog? Ik ken hem wel maar er werd ook wel lacherig om hem gedaan door sommigen. Maar inderdaad hij heeft voor vele sporters goede zaken gedaan. Voor mij geldt dat je moet doen waarbij je je goed voelt en wat voor jouw resultaat op levert. Als daar een Haptonoom bij past dan moet je dat doen.Monic Armiento-Hissink03-11-2026
- Het zou sensationeel zijn, dat wél, maar of Lindblad nu een betere coureur is dan Hadjar, weet ik nog zo net niet. Lindblad is snel, en heeft een soepele stijl, maar ik heb nog niet dat "do or die" bij hem gezien. Hadjar is grof, ( was Max ook ) dat klopt. Maar vergeet niet dat ook Max verschillende keren een teamorder heeft genegeerd, of er zijn eigen draai aan gegeven.
VeeWeetje03-11-2026 - klopt, Max is de enige coureur waarmee hij een biertje in de kroeg zou willen doen. Hij is gewoon iemand die ook weleens kritiek heeft op Max, en dat mag als het terecht is. Brundle is de minst erge van het clubje Hill, Kravits en Herbert.Monic Armiento-Hissink03-11-2026
- Is natuurlijk wel zo dat het nog maar de vraag was of Max hem dan gewonnen had. Leclerc was aardig op weg om dat gat naar 5+ tillen.mart2203-11-2026
- Inderdaad, bovendien zijn beide teams al bestraft door de schade aan de auto's. had het bij strafpunten op de licentie gelaten, dat was denk ik wel genoeg geweest en laat de rest aan het team over wat ze ermee doen.Monic Armiento-Hissink03-11-2026
- Ik dacht het zelfde. Is toch logisch, als je een ronde te lang wacht dan lukt dit niet. Door meteen mee te gaan is de kans het grootste dat je ervoor komt omdat het ritme eruit is bij Ferrari om een goede pitstop te maken omdat ze de eerste 5 seconde niet aan de auto mogen komen. Die pitstop is dan altijd langzamer. volgens mij is dat geen hogere niveau van wiskunde.Monic Armiento-Hissink03-11-2026














