Red Bull schiet in de roos: Mercedes W11-remkoeling is illegaal

De Duitse renstal dacht slim te zijn, en gebruikt sinds vorig jaar al een systeem voor betere bandenkoeling. Bij de achterwielen zit aan de wielophanging een kleine luchtinlaat, die lucht geleidt naar de velgen en de remschijven. Hierdoor, worden de remmen extra gekoeld, wat natuurlijk een betere performance neerzet.

In de technische reglementen van de FIA staat dat luchtinlaten rondom de achterrem deel uitmaken van het remsysteem. Het remsysteem heeft op zijn beurt weer technische eisen, waaronder eisen voor de luchtgeleiding. De luchtinlaten mogen, volgens deze reglementen, niet verder dan 160mm boven het midden van het wiel zitten. Op deze foto is echter te zien dat de luchtinlaat wel degelijk boven die grens zit.

Mercedes en de FIA kunnen er dan ook niet meer omheen: hun oplossing voor het koelen van de banden is illegaal. De autosportfederatie heeft aan de Duitse renstal laten weten dat zij hun remsysteem moeten aanpassen alvorens mee te mogen doen aan de eerste Grand Prix van het jaar in Australië.

Naast Mercedes moet ook Racing Point zijn bolide aanpassen door de verduidelijking van de FIA. De RP20 van coureurs Lance Stroll en Sergio Perez stond al bekend om de grote gelijkenissen met de Mercedes W10 van vorig jaar. Deze gelijkenissen gelden blijkbaar ook voor de remkoeling: ook Racing Point heeft de illegale koeling.

Wat de impact van de aanpassingen is, gaan we zien in Melbourne. De kans bestaat dat de teams te veel hebben vertrouwd op deze manier van koeling, waardoor ze in Australië al in de problemen kunnen komen met het koelen van de remmen en de banden. (Foto: Mercedes AMG F1)