Update II | Onderzoek naar oplossingen voor pitstops afgerond, wijzigingen aanstaande

De komende weken zullen er wat mogelijke oplossingen neergelegd worden bij de teams. 'We kunnen wat zaken introduceren die resulteren in verbeteringen, om de kans op fouten te verkleinen. We hebben de afgelopen tijd wat geleerd. We moeten een en ander analyseren, om alles dat we doen ook nauwkeurig doen om er zeker van te zijn dat iedereen die lijn volgt', vertelt Whiting aan Motorsport.com.

De oplossing waar Whiting het meeste aan denkt is een systeem met twee sensoren die signalen uitzenden wanneer het wiel gewisseld is. Pas als dit bij alle vier de wielen gebeurd is, gaat het licht voor de rijder op groen. De ene sensor moet aangeven dat de juiste koppel gebruikt is om het wiel te bevestigen, en de andere om te bevestigen dat de wielmoer vastgemaakt is. 'Je hebt dan dus twee sensoren die de operator melden dat de wissel afgerond is. Hij drukt op een knop en de auto kan vertrekken', aldus Whiting.

Update | 19-04, 14.25u
Charlie Whiting heeft tegenover Auto Motor und Sport laten weten dat er geen terugkeer van de zogenaamde lollipop-man gaat komen. Daar werd door onder andere oud-coureur Mika Hakkinen voor gepleit na de vele foute pitstops in dit seizoen.

'Dat heeft geen zin', reageert Whiting tegenover de Duitse site. 'In de huidige constructie geeft een mens ook haar fiat aan het stoplicht', aldus de wedstrijdleider van de Formule 1.

Charlie Whiting heeft op de officiële site van de Formule 1 onthuld dat het onderzoek naar oplossingen voor de reeks incidenten wat betreft pitstops is afgerond. De wedstrijdleider van de koningsklasse van de autosport zegt het volgende: 'We kunnen en gaan een aantal dingen introduceren die de kans op het maken van fouten moeten verminderen.'

Veel wil de 66-jarige Brit er echter niet over kwijt. 'De uitdaging is nu om te bepalen welke zaken geautomatiseerd kunnen blijven en wat we door mensen laten doen. Ik heb daar een duidelijk beeld bij, maar ik zal die eerst met de teams bespreken.' (Foto: Ferrari Media)