Update III | Wolff over Russell: 'Crash in Imola maakt hem betere coureur'
Formule 1dinsdag, 03 november 2020 om 9:05
Ook in Italië is het George Russell niet gelukt zijn eerste WK-punt te scoren. De Brit lag op P10 en leek goed op weg naar de eerste punt van zijn carrière, totdat hij zelf een fout maakte achter de safety car.
Het uitvallen van Max Verstappen in ronde 52 vroeg om een safety car om de heren netjes langs de gestrande RB16 te leiden. Russell was zijn banden aan het opwarmen achter de safety car toen het noodlot toesloeg.
De Mercedes-junior verloor de controle over het stuur en moest uit zijn Williams stappen na een touché met de muur. Gebroken ging hij vervolgens tegen het hek zitten: 'Ik weet niet wat ik moet zeggen', meldde hij over de boordradio. (Foto: Williams F1 Media)
Update 18.10u (01/11) | Russell na safety car-crash: 'Mijn excuses gaan uit naar het team'
George Russell heeft gereageerd op het abrupte en teleurstellende einde van zijn Grand Prix van Emilia Romagna. Achter de safety car zette de Brit zijn Williams in de muur, waarna hij zichzelf voor zijn kop sloeg.
'Ik ben enorm teleurgesteld natuurlijk. Ik weet niet wat ik moet zeggen, ik probeerde die banden aan de praat te krijgen', aldus Russell, die poogt te verklaren hoe die fout hem heeft kunnen overkomen.
De Williams-jongeling vervolgt: 'We lagen in een uitstekende positie en ik ging gewoon over de limiet. Toen ik de auto eenmaal verloor, was het al te laat. Mijn excuses gaan uit: naar het team.'
Update II 8.20u (02/11) | Russell na safety car-crash: 'Wát een amateuristische actie'
George Russell vindt het ontzettend amateuristisch dat hij tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna crashte achter de safety car. De Brit noemt het misschien wel de grootste fout in zijn gehele carrière, zo meldt Motorsport Magazin.
'Ik kon het nauwelijks geloven, dit was denk ik de grootste fout die ik ooit heb gemaakt', zegt de Williams-coureur bij het Duitse sportmedium. Hij neemt het zichzelf heel kwalijk: 'Wát een amateuristische actie. Ik blijf het mezelf flink aanrekenen.'
Update III 9.15u (03/11) | Wolff over Russell: 'Crash in Imola maakt hem betere coureur'
Toto Wolff zegt dat de crash van George Russell tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna achter de safety car hem een betere coureur zal maken. Russell accelereerde te snel, waardoor zijn Williams-auto linksaf de muur in ging. De Brit noemde het zelf een 'amateuristische actie'.
'Het is allemaal onderdeel van het ontwikkelingsproces', begint Wolff bij Motorsport. 'Ik denk dat het iedereen kan gebeuren dat ze achter de safety car een auto in de muur zetten. We hebben dat van de meest ervaren coureurs gezien, dat ze onder druk fouten maken.' Wolff denkt dan ook dat Russell er van zal leren.
'Wat George gedaan heeft, dat is de besten ook overkomen', vertelt hij. 'Het voelt op dit moment verschrikkelijk voor hem, maar het gaat bezinken en wordt een soort litteken. Hij wordt hierdoor in de toekomst een betere coureur.' Voor Russell was het extra zuur, omdat hij zijn eerste punt van het seizoen kon behalen. (Foto: Mercedes AMG F1)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Lijk wel een Particulier artikel, van niks tot een tientje!
Supermax-19-03-2026 - Precies zo denk ik er ook over! Al die watjes die zich indekken om een eerlijk en oprechte mening te hebben zijn nietsnutten. Daar win je geen oorlog mee en zullen de vijand inlichten over mensen die zich moeten verschuilen. Wat is er verkeerd aan zijn mening? Elke race-fan ziet toch dat dit niets maar ook niets met racen te maken heeft. Het is nu rondjes rijden waar 400 meter voor de bocht, op het rechte stuk, de snelheid terug gebracht wordt om een batterij op te laden. Bij racen hoor je op topsnelheid 50 meter voor de bocht te remmen en daarbij voel je de veiligheidsriemen om je lichaam spannen. Daarbij controle houden om met de auto de bocht goed aan te snijden, zodat je in het midden van de bocht weer op het gas kan, om zo efficiënt mogelijk te accelereren en de snelheid weer opbouwt tot de volgende bocht. Die watjes journalisten weten helemaal niet wat er in zo'n auto gebeurt maar schrijven wel dat in de huidige races zoveel gebeurt en dat ze enthousiast zijn. Hahaha ga lekker bij je moeder een kopje thee drinken idioten.
JeroenAarde19-03-2026 - Hij denkt hem te kennen. Piquet zelf was de eerste Formule E kampioen, die zal ook niet snel negatief zijn. Hij vergeet voor het gemak dat Max dit al heeft gezegd voordat deze regels werden ingevoerd en nu zijn woorden van toen bewaarheid zien worden. Bovendien vind hij meer dingen niet leuk of goed en heeft daar ook zijn mening niet over veranderd, ook niet over sprintraces waarvan hij de meeste heeft gewonnen. Overigens waren de reacties onder de post over dit onderwerp op insta over het algemeen dat ze er ook niks aan vonden en de kant van Max kozen, dat dit niet bij de F1 hoort.Monic Armiento-Hissink19-03-2026
- Zo, blijkbaar kent niet de hele familie Piquet Max erg goed ...
wg19-03-2026 - Ben het wel met Jos eens. Surer reed mss 8 seizoenen, idd. ook zeer rustig. Nooit op een podium kunnen staan. Nooit ooit ook maar een wedstrijd in de F1 gewonnen. Dus een geweldenaar welke recht van spreken denkt te hebben een gevierd wereldkampioen voor hypocriet uit te kunnen maken was het in geen velden of wegen. Dat ie tegenwoordig autorijles geeft..., het is tekenend voor de de enorme race indrukken welke deze racegrootheid heeft achtergelaten. Veldvulling was het en niets meer, net als Brundle, Herbert of Palmer. Ik was m allang vergeten tot hij weer een teken van leven gaf door dergelijke onzin te gaan verkondigen. Ik denk dat deze racegrootheid in zijn hele F1 loopbaan nog geen 10 punten bijeen gescoord heeft, degene welke hij denkt te kunnen beschimpen meer dan 3000 !!! Need i say more..,
ZX12R19-03-2026 - Ik vind het meer een Volkskrant achtige titeldvd45942fh19-03-2026
- Precies. Als VER nu op de markt zou komen weet ik wel wie als eerste weer met zijn schuit het ruime sop kiest richting naar Sardinië.ZX12R19-03-2026
- 'Weet je Glenny, straks betekenen automerken niets meer in de F1 . Zijn de batterijteams die de dienst bepalen. Varta F1 tegen Duracel powerteam, achterop gezeten door bv Yuasa Batteryteam. Brandstofmotoren van bv de roemruchte Ferrari's worden gezien als de vervuilers van welleer. De jeugd zal nooit weten hoe mooi het jankende geluid van LH..., eh sorry, bedoel een V10 aanhoorde of het gerochel van de Honda PU welke Max zoveel roem bracht. Wellicht zou het opzetten van een aparte V10 race divisie buiten de FIA nog een mooie optie zijn. Coureurs van welleer weer achter het stuur laten plaatnemen en de batterijboy's van vandaag laten zien wat echt racen inhoud..., en wat zij aan kennis en beleving missen.ZX12R19-03-2026
- Ze spreken zichzelf geweldig tegen. Zeggen iets e ontkrachten daarna hun eigen argument. En daarmee benoemen ze precies wat Max bedoelt. Staat los van de prestaties opzich. Dat heeft Red Bull zelf in de hand en heeft Max ook duidelijk gezegd. Maarja alsof deze 2 clowns werkelijk hun eigen mening verkondigen in deze. Zitten met name de aan viaplay opgelegde mening te verkondigen, om hun eigen baantje langer te behouden. Nelson Valkenburg is enorm geobsedeerd door trillingen, vibraties en batterijen merk ik op. Iemand moet de beste Valkenburg, net als Ralf Schumacher uitleggen dat deze niet te verwarren zijn met wat uit hun vibrator komt. Gaat toch echt om race wagens ditRB2319-03-2026
- "... maar voor iemand die voluit wil gaan, is dit natuurlijk niet leuk..." Maar daar is dan toch ALLES mee gezegd? Of wil je als coureur in de Koningsklasse niet voluit gaan... De beleving van Max Verstappen in zijn bolide kan in mijn ogen door niemand ter discussie worden gesteld. Wordt het vast goed bedoelde deskundig commentaar van analisten en experts inmiddels een beetje zat!
Glenny19-03-2026
Loading
