
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleLang duurde de Grand Prix van Qatar niet voor Lewis Hamilton, maar al tijdens de opwarmronde sprak de Brit zijn angst uit dat hij een sitting duck zou zijn, aangezien hij als enige in de top acht voorzien was van de zachte banden. In de nabeschouwing op de race legt Trackside Engineering Director Andrew Shovlin uit waarom het team dan toch die keuze maakte.
'Van alle coureurs op de grid had Lewis de minste opties beschikbaar met zijn racebanden en dan met name de mediums', zegt Shovlin in de F1 Race Debrief van Mercedes. 'Dat had te maken met de ronden die hij in de vrije training reed op vrijdag, voordat we wisten dat er problemen zouden zijn met de banden.' Pirelli ontdekte schade aan de banden, en dus werden er extra regels geïntroduceerd.
De maximale stintlengte lag op achttien ronden, maar gebruikte banden mocht minder lang ingezet worden. Hamilton had naast een nieuwe set van de harde banden nog een vers setje mediumbanden, en daarnaast twee setjes die respectievelijk slecht tien en dertien ronden ingezet mochten worden. Dat betekende dat het voor de 38-jarige Brit marginaal werd om een driestopper af te kunnen werken zonder de zachte banden.
Zachte banden voordeliger in een toch al korte stint
Mercedes koos er dus voor om de pijn aan het begin van de race te pakken, en te hopen op een startvoordeel. Blij was Hamilton er zelf niet mee, aangezien hij al voor de racestart zijn onvrede uitsprak, maar Mercedes zag zich dus gedwongen tot deze keuze gezien de bandenregels. Eén van de sets mediumbanden kon dus slechts tien ronden meegaan, en in dat geval koos Mercedes liever voor de zachte banden. 'Zeker aangezien George (Russell, red.) de dag ervoor een hele goede start had met de zachte banden. Het ging ook erg goed met de safetycar-herstarts.'
Hamiltons race duurt slechts honderden meters
Met de verwachting dat Hamilton beter zou starten, is het verwonderlijk dat de beide Mercedes-coureurs toch met elkaar in aanraking kwamen. 'We bespraken de keuze van de startbanden met beide coureurs op zondagochtend, en er zou altijd een kans zijn dat Lewis met zijn zachte banden een betere start zou hebben en George voor bocht 1 zou inhalen. Daar waren we ons dus van bewust. Ze wisten dat ze op verschillende strategieën stonden en geen tijd moesten verliezen met het racen tegen elkaar. We legden ze echter geen teamorders op, en wat in de eerste bocht gebeurde was simpelweg een fout', weet Shovlin.
Lees ook

Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- 👊🏼
Wim.v6306-11-2026 - Gooi Max een schroevendraaier tijdens de race in zijn wagen en hij fixt het probleem zelf wel …
MaxMaximaal06-11-2026 - Dat is nog een flink lespakket voor young Antonelli. Maar bij wat je zegt, zit geen woord Spaans …
MaxMaximaal06-11-2026 - Helemaal niet arrogant, Wim. Het is de klinische waarheid als een exemplaar Fries stamboek vee …
MaxMaximaal06-11-2026 - Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niets laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!
Wim.v6306-11-2026 - Carlos Sainz had ook WK geworden in die, in het begin , veel snellere Mercedes dus , want de laatste 5 races zag je de concurentie heel wat dichterbij komen , als dat zich doorontwikkeld naar het 2027 seizoen, dan wil ik het nog wel eens zien of Antonelli veel races gaat winnen.
Regenracer06-11-2026 - Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .
Regenracer06-11-2026 - Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .
Regenracer06-11-2026 - Dat is waar ik op doelde......
Regenracer06-11-2026 - Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026

















