‘Ik weet niet in hoeverre het
publiek ervan op de hoogte was dat zo’n
Pirelli-band het een hele Grand Prix
kan volhouden’, vraagt Windsor zich hardop af. Ook zelf heeft hij wel eens nagedacht
over of dit tot de mogelijkheden behoorde met de huidige Pirelli-banden. ‘Zou het
niet geweldig zijn als Pirelli een band kan produceren die het een hele Grand
Prix volhoudt, zeiden we wel eens. Er is geen reden om dat te doen, want
volgens de regels moet je minstens een keer van banden wisselen’, relativeert
hij zijn eigen woorden meteen, om vervolgens ook daar weer iets tegenin te
brengen. ‘Maar die regel is er eigenlijk om ervoor te zorgen dat Pirelli dit
niet hoeft te doen’, aldus de analist.
‘Het zou de race ook een stuk
spannender moeten maken’, blijft hij bij het onderwerp van de verplichte
pitstop tijdens de Grand Prix. ‘Hier hebben we een voorbeeld van hoe dit het
racen langzaam maakt, als je het nog racen kunt noemen’, laat hij zich toch enigszins
kritisch uit. De Brit haalt aan dat de bandenfabrikant voor elke race een
ideale pitstopstrategie uitwerkt. ‘Voor elke Grand Prix geeft
Pirelli de teams gedetailleerde informatie gebaseerd op hun data. Maar in een situatie als
deze, met een rode vlag tijdens de eerste ronde, weten die banden het dan een
hele Grand Prix te overleven?’
Windsor is van mening dat dit
enkel gelukt is omdat het Monaco is. ‘Het enige circuit waarvan ik denk dat
Pirelli gezegd heeft dat het mogelijk is, is Monaco. Misschien lukt het op Baku
ook’, voegt hij er nog aan toe. Een situatie als deze doet zich
echter zelden voor, weet ook de analist. ‘De laatste keer dat er een hele Grand
Prix zonder pitstops werd gereden op een droge band, was waarschijnlijk voor
het
Pirelli-tijdperk’, zegt Windsor. De Brit zegt enorm te hebben genoten van
de race, ondanks dat meerdere coureurs hebben aangegeven dat ze het vooral saai
vonden dat er weinig gebeurde. ‘Dit is de eerste keer dat we zo’n situatie hadden.
Het is geweldig’, is de analist van mening.