Ferrari krijgt meer kritiek dan andere teams: "Een beetje het lachertje"

Hoewel de strategische beslissingen in Singapore niet uitzonderlijk slecht waren, blijft de werkwijze van Ferrari opvallend. Jeroen Bleekemolen ziet een terugkerend probleem bij Ferrari, dat volgens hem te veel verschillende scenario's lijkt uit te werken zonder dat duidelijk is welk plan uiteindelijk leidend is. "Ze hebben allerlei plannen. Het is onduidelijk. Het is niet dat je gewoon zegt: zo gaan we het doen en als er wat verandert tijdens de wedstrijd, dan doen we het zo", stelt Bleekemolen in de NOS Formule 1-podcast.

Volgens de analist is het logisch dat een team rekening houdt met verschillende scenario's, omdat een race afhankelijk is van tal van factoren. Toch moet er volgens hem een duidelijke lijn zijn waarop de coureurs en de strategen kunnen terugvallen wanneer de omstandigheden veranderen.

De strategische keuzes van Ferrari zijn daarmee niet automatisch verkeerd, maar de manier waarop ze tot stand komen, roept volgens Bleekemolen vragen op. Een team moet immers niet alleen vooruitdenken, maar ook snel kunnen reageren wanneer een concurrent een pitstop maakt of wanneer de situatie op de baan verandert. Daarbij is het belangrijk dat de coureurs weten wat ze van het team kunnen verwachten en dat beslissingen tijdens de race niet onnodig ingewikkeld worden.

Louis Dekker plaatst de kritiek op Ferrari in een bredere context. Volgens de analist krijgt de Italiaanse renstal bij fouten vaak meer kritiek dan andere teams, mede door de enorme geschiedenis en status van het merk. "Ferrari is, daar doen we het team misschien mee tekort, wel altijd een beetje het lachertje. Want op een fout bij Ferrari reageert iedereen gewoon drie keer zo fel als bij welk ander team dan ook", stelt Dekker.

Volgens hem speelt de reputatie van de renstal daarin een belangrijke rol. "Het is de grootte van het merk, het iconische Ferrari en de dingen die in het verleden zijn gebeurd." Dekker wil daarmee niet zeggen dat de kritiek op Ferrari altijd onterecht is. De renstal heeft in het verleden regelmatig strategische beslissingen genomen die achteraf ter discussie stonden. Tegelijkertijd benadrukt hij dat de situatie in Singapore niet uitzonderlijk slecht was.

Ook Lewis Hamilton komt in de discussie naar voren. Dekker wijst erop dat Hamilton zich inmiddels ook nadrukkelijker met de strategische beslissingen bemoeit. "De slagroom op de taart in negatieve zin is dat Hamilton zich nu ook al heeft aangepast aan Ferrari en zichzelf met die strategie gaat bemoeien door er weer tegenin te gaan", merkt hij op.

Dat Hamilton zijn mening laat horen, hoeft op zichzelf geen probleem te zijn. Een coureur beschikt tijdens de race over informatie over de banden, de grip en het gedrag van de auto die vanaf de pitmuur niet altijd volledig beschikbaar is. Tegelijkertijd moet Ferrari ervoor zorgen dat die input leidt tot duidelijke beslissingen. Juist wanneer verschillende strategieën tegen elkaar worden afgewogen, is heldere communicatie volgens Dekker essentieel om te voorkomen dat twijfel of onenigheid de uitvoering beïnvloedt.

Daarmee is Singapore niet per se een nieuw dieptepunt voor Ferrari, maar de discussie maakt wel duidelijk dat de renstal weinig ruimte heeft om fouten te maken zonder dat die breed worden uitgemeten. Uiteindelijk moet Ferrari niet alleen de juiste strategie bepalen, maar die ook overtuigend en zonder onnodige twijfel uitvoeren.